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    近日，华东地区部分平板拖车经销商收到的内部通知显示：各地运管部门目前已收到通知，油耗不达标的车型在经销商和用户提供3月1日之前购车合同的情况下，可以视同是3月1日之前购买的车型，应予以办理营运证。这意味着《办法》的执行过程有了变通余地，用户可以通过调整购车合同上的时间绕开《办法》的规定。

    陈先生证实了这一消息，据他透露，当地甚至将这一期限延长至4月1日。“可这只是治标不治本的办法。”陈先生表示，从长远看，如果市场上可售车型无法尽快得到丰富，平板拖车市场还将处于尴尬的“有需求，无车卖”局面。

    山东某地的平板拖车经销商董先生(化名)则表示，当地检查很严格，也没听到放宽期限的说法，《办法》对于销售的不利影响，董先生直言只能默默承受。而对于华东等地延期行为，董先生也认为对提升市场信心帮助很小：“用户买了车，却拿不到运营证，这让他们很难接受。一刀切的话，我们还好做工作；如果延期了一次，后续购车用户可能就以此为借口寻求帮助，这反而更加麻烦。”