同时，中国贸易促进会升降车行业分会也在展会现场搭建展台，举办“中国日”活动，向全球升降车行业介绍中国升降车行业发展成就。这一系列的“走出去”与“引进来”的动作，标志着中国升降车行业在多年成为全球升降车第一大市场之后，正在积极思考从量变到质变的转化之路。
2016年，全新的行业标准GB1589正式实施，而道路监管部门也按照新标准加强了治理超限超载的力度，一方面促使道路运输向着安全、高效的方向良性发展，另一方面也为全行业带来了“政策红利”。
同时，对于违规轿运车的整治也受到良好效果，超宽超长的违规升降车绝迹。这一些列政策法规的变化，都在促进升降车行业总量变向质变的转化，升降车企业在产品研发和营销推广也不再仅仅拘泥于价格和销量，更多的是注重在安全、油耗、出勤率等更加体现产品品质的方面，全行业在发展观念上已经体现出高质量发展的特点。
升降车行业转变发展思路固然令人鼓舞，但是销量同比下降的事实也确实为行业敲响警钟。“政策红利”的热度已然过去，9月销量同比大降就是最好的例证，而主要原因一方面与历史同期数据基数较高有关，却也说明今年的市场形势不会好于去年。
1至9月的累计销量数据也反映出了行业发展的减速，升降车销售323.09万辆，同比增长6.31%，产销增速比上年同期明显回落。其中，重型货车销售89.59万辆，销量同比增长2.44%。基本属于持平的态势。
2019年将实施国六排放标准或将成为升降车行业有一次“政策红利”，能借助红利持续发展固然是好事，然而总依靠红利“过活”并不是上策，升降车企业激发自身新旧动能转换，夯实企业自身实力，才是良性发展之路。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html
