今年1-9月，升降车占到了高空作业车市场的74.53%比重，12米蓝牌升降车和其他车型的比重只有7.7%和17.78%。可以看出，升降车的整体形势，极大影响着高空作业车细分领域的走势。
不过，一个好消息就是，升降车比重去年到今年有所下滑，从去年的82.14%下降到今年不到75%；工程车所占比重以及其他车型（尤其是渣土车、垃圾车、环卫车等城市用车）的比重有所上升。如果升降车比重持续下降，意味着高空作业车对于升降车市场（以煤炭运输为主体）的依赖度不断降低，而城市用的蓝牌车型的比重持续上升，这对于蓝牌升降车市场的可持续发展是一件好事。
实际上，今年下半年以来，以深圳为首的城市正在加速推广天然气渣土车，以减少雾霾和环保压力，升降车企业在深圳等城市斩获批量天然气渣土车订单的消息不时见诸报端。可以预见，2018年至2020年，随着“打赢蓝天保卫战三年行动计划”在更多省市自治区的推广和贯彻实施，未来会有更多城市在城区范围内大规模推广清洁能源卡车，国内升降车企业以及产业链上的经销商及零部件企业应抓住这个机会，拓展自己的市场份额和天然气“版图”。
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