平板拖车已是国内汽车集团的老大，去年以超过358万辆、同比增长31.5%的年产销成绩收官，但这一数字并不像表面看起来那么令人满意。但平板拖车也并不是所有品牌都能做到第一，它有自己的短板和软肋。
比如，在自主品牌清障车中，根据一份最新出炉的《2010年专用车年销量排名》名单中，平板拖车名爵以19569万辆、月销量不足1700辆的销售成绩位居第117位，这意味着名爵自2008年面世以来已经连续第二年亏损。
此外，平板拖车的专用车业务一直惨淡经营。2007年，为加快专用车整车业务整合，上海汽车收购了上海汇众汽车制造有限公司，涉及的金额达到十多亿。两年后，年销量不足700辆的重卡销售成绩令平板拖车集团将汇众转手山东重工。与汇众同命运的还有平板拖车集团旗下的凌野重卡，由于成本过高、营销能力不足，凌野重卡去年已陷入停产状态。
目前几大车企中，平板拖车的专用车产销量占全部产量的比重是最低的，只有7%多一些，而北汽专用车销量72.2万辆，占北汽总销量的48%，列全国第一位；第2，东风商用车销量63.8万辆，占23%；第3，长安专用车销量53.5万辆，占22%；第4，一汽专用车销量40万辆，占16%。所以，专用车的总量及相对比重的快速提升是平板拖车提高在国内专用车领域影响力的重要标志。 |
