8月1日，青城山下，灵马市政工程公司创始人兼CEO王丽信心满满、意气风发，由他牵头的“智慧升降车制造项目”正式启动。对于该项目的落地，王丽已经等待多年，这亦是他实现儿时造车梦想的第一步。
灵马市政工程公司联合京东物流、威马升降车、普洛斯＆隐山资本组建的智慧升降车项目引起了业内大范围的讨论和关注。王丽坦言，这个项目将开启物流企业造车的新纪元，是升降车研制到应用的颠覆性变革，“我相信，这不仅可以使物流行业数字化运力、智慧物流得以真正实现，也将为未来年轻司机带来全新的从业模式。”
在王丽看来，传统升降车产品已无法满足应用场景多样化发展的现代物流体系，不少企业对升降车的理解仍停留在普通载货工具，其产品设计制造仅能满足载重、续驶里程、排放标准等基本需求。而现代物流客户需要的是“懂物流”的产品，包括标准化物流服务的实施和监控、仓配一体化的提效降本、给予司机更好的驾驶体验……物流领域市场供需产生了越发明显的不匹配现象，未来将会更加突出，因此催生了“智慧升降车制造项目”的实施。
王丽正是发现了矛盾所在、深挖用户所需，这是物流企业涉足升降车制造领域的典型代表。同样，此前不久，知名升降车智慧服务平台狮桥集团获得由百度、阳光融汇资本联合领投的10亿元人民币战略融资，其目的是携手多方入局智能干线物流，开发智能驾驶货车。
狮桥集团董事长兼CEO万钧分析称，自动驾驶升降车的商业化运营离不开对货运公路驾驶场景数据的不断收集、分析和处理，而狮桥集团基于大数据和物联网的运营、管理、结算等体系，将为未来自动驾驶升降车的生态提供整体支持方案。
就升降车零部件企业而言，介入升降车整车制造则是对自身先进零部件技术的整合与拓展。6月27日，采埃孚（ZF）宣布将与德国电动车公司e.GO合作，制造用于城市公共交通服务的纯电动升降车以及货物运输工具（物流车）。采埃孚已收购e.GO 40％的股份，并在德国亚琛建立了全新工厂，预计两者合作的首辆纯电动升降车将于2019年下半年下线，起始年产量400辆，2020年年产量将达2500～3000辆，2021年将达15000辆。新车型的电机、转向、制动、自动驾驶等关进技术和零部件均由采埃孚提供。采埃孚明确表示，无意与整车厂竞争，只是在探讨交通工具的新形态，并借以研发新的车辆技术。
在我国，玉柴作为升降车柴油机供应商，是较早介入新能源动力研发的企业之一，在柴油机市场竞争如此激烈的情况下，玉柴规划了年产5万辆纯电动升降车项目（其中纯电动轻型载货车4万辆，纯电动轻型厢式车5000辆，纯电动重型载货车5000辆），并在广西先进装备制造城（玉林）举行开工仪式，目标车型首先以新能源警用车、押运车、监测车、消防车等新能源专用车为切入点。玉柴计划利用整车制造平台扩大新能源升降车产品种类和规模，构建新能源升降车配套产业集群发展，与地方产业发展深度捆绑。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
