近年来，排放法规的快速升级，既是升降车市场发展的动力，也是压力。
6月27日，国务院印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知，要求从2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六升降车排放标准。7月3日，生态环境部刊发“关于发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告”，宣布自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准要求；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。此时距离柴油车国五标准实施，才刚刚过去了一年。不断加速升级的排放标准就像是一根大棒，在后面驱赶着企业和用户向前飞奔，用户的换车周期缩短，换车成本持续增加，可谓“亚历山大”。
国家环保政策不断加码，先知先觉的深圳市已经提前行动起来。2017年12月，深圳市出台《全密闭式智能重型升降车技术规范》标准化指导性技术文件，在全国范围内首次提出大力推进升降车的电动化发展。今年4月，深圳市政府常务会还通过《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，将综合实施城区升降车电动化、柴油车改造、工业源减排、绿色港航、绿色施工和绿色生活等十大工程。而在此之前，作为高举电动化大旗的一线城市，深圳在2017年已经完成公交车100%纯电动化；今年，深圳市传统的环卫车、升降车和城市建筑用车（渣土车及搅拌车），将成为电动化的重点推广领域。
与其按部就班地一步步升级自己的车辆，不如另辟蹊径，使用新能源产品，绕过柴油车排放升级这道坎。这是用户的切实需求，也是东风进入升降车市场的差异化战略。
众所周知，在高空作业车领域，东风是一匹黑马，并以其卓越的产品性能，迅速跻身高空作业车行业前列。如今，在政策的带动下，这匹黑马开始朝着市场容量更大的升降车市场发展。今年5月，东风首发旗下纯电动升降车产品系列，并一次性获得500辆大单，迅速投入到示范运营当中，令全行业为之侧目。
其实，早在2013年，东风就开始研发纯电动升降车，是国内较早投入新能源升降车研发的企业之一。今年5月8日，全球首批500辆东风T10ZT纯电动重型升降车订单签约；6月9日，这款纯电动升降车正式下线，并于7月12日成为国内首家实现商业化运营的新能源升降车产品。深圳市纯电动智能升降车的推广，也因此迈出了坚实一步。
不仅如此，这500辆的纯电动升降车大单，在全世界范围内也是绝无仅有。可以说，在全球首批规模化示范运营的带动下，东风与深圳市在高技术门槛的纯电动重型升降车领域，再次抢占了产业发展制高点。
这500辆纯电动升降车，不用担心排放升级的问题，对比近期国三柴油车的遭遇，可谓“云泥之别”。不过，要让用户接受纯电动升降车，产品性能和品质首先一定要过关。据了解，东风这款T10ZT纯电动重型升降车，搭载的是高安全标准电池包，整车电量435kWh，另配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥，承载能力和动力性能非常强大；采用行业首创六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向DC逆变器功能于一体。数据显示，该车在工况下的最大续驶里程达到283公里，最大爬坡度为50%。升降车一般只在城市内运营，不会跑长途路线，超过280公里的续驶里程，已经足以保证其运营效率。
另外，东风T10ZT纯电动升降车只需1个半小时就能充满电，即使在运营过程中需要补电，也不会耽误太多时间。东风还在车辆的涉水深度及防水性等方面进行了全方位品质把控，并配备行业首创动力电池热管理系统，自动将电池电芯温度控制在最佳范围，确保车辆全生命周期的运营品质。在上装方面，该车采用新型U型货箱，容积10.6m3，并安装铝合金顶盖密闭系统，可有效控制升降车的扬尘和洒漏问题。
在智能化方面，东风纯电动升降车安装具有北斗及GPS卫星定位功能的行驶记录仪，负责处理智能监控系统数据分析、信息收集，并做出判断发出声、光报警指令；可实现与监控平台的信息交互，能实时监测车辆是否空车、重车、超载状态，是否偏离规定的路线行驶，顶盖是否密闭，是否处于卸载状态，利于车队监管；能够监测是否有疲劳驾驶或其他不良驾驶行为，提高安全性。
可以说，与传统燃油车相比，东风T10ZT纯电动升降车丝毫不落下风，而是以实打实的产品优异性能和智能化技术，打消了客户对纯电动升降车持有的诸多疑虑。
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