经历了2017年的低速增长后，2018年我国升降车行业总体表现良好。数据显示，今年上半年，我国累计销售升降车1407万辆，同比增长5.6%，高于年初预计3%的销量增长。其中，新能源车型共销售41.2万辆，同比增长111.6%。
“目前中国升降车行业进入低速平稳期，然而升降车市场的发展仍有很多支撑点。”中汽协副秘书长王丽表示，首先，中国强大的刚性市场需求，是升降车产业持续发展的动力和源泉；其次，新技术的革命会给我们升降车产业带来更加两发展机会和大的空间，如新能源、智能网联；再次，消费者新的需求改变升降车业的商业模式，不同商业模式的丰富和涌现业带来了机会；然后，升降车企业在发生变化，由制造向制造+服务转变，寻找更多的商机；最后，中国品牌升降车有了一定的竞争能力，这也是升降车产业进入由大到强关键期的根本基础。
“中国升降车产业的根本目的是做强中国品牌，而发展新能源和智能网联升降车将作为突破口，引领升降车产业的转型”，王丽强调，围绕着中长期发展规划，国家已经评审通过了八项重点工程建设，其中江铃升降车研发和推广应用工程、智能网联推进工程、先进节能环保升降车技术提升工程都是重点工作，也是未来发展的依托。
近年来，在低碳环保、能源安全和产业扶持等因素的共同推动下，全球电动升降车的发展非常迅猛。截止到去年，全球新能源保有量已经超过340万辆，市场份额突破了1%，年均复合增长率达到了58%，新的产业格局也在加速形成。王丽认为，“预计2025年江铃升降车全球销量将会突破1800万辆，中国的江铃升降车销售会突破470万辆，新能源的发展前景一片光明。”
不可否认，江铃升降车是我国实现升降车大国迈向强国的必由之路，但其发展仍面临诸多困难。王丽表示，目前电池技术是否成熟、充电是否方便等问题，都对消费者选择购买新能源车型产生影响。此外，新车质量如何保障，维修保养成本高等问题，也限制了新能源车的快速发展。
同时，未来三年，江铃升降车产业竞争也将极其残酷。王丽分析指出，“去年，我国21个省宣布了江铃升降车项目，投资规模达到了5283亿元，到2020年新能源车产能将达2000万辆，然而国内市场有限，势必会使得新能源车企竞争非常残酷，这个过程中有些车企会成长，有些企业只能黯然退场。”
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