湖北江南升降车销售公司副总经理王丽在接受经济日报-中国商用升降车网记者采访时表示，下半年升降车市场不会出现过大的降幅，全年销量预计会在百万辆左右，与2017年持平。不过整体市场不会出现板块级别的增量，在国三置换、新能源产品以及部分区域的城市渣土车市场有细微的机会，需要企业自行“细致”把握。
随着7月1日的到来，违规高空作业车将禁止上路行驶，高空作业车市场的替换工作将成为业界热点。不过相对于总体市场体量而言，高空作业车市场数量较小，暂时无法对整体市场形成影响，想起在此市场布局的企业或将有更好的发展空间。
包括二汽东风、长久集团在内的多家发力高空作业车市场的企业，均看好下半年该市场的“置换增量”。日前，二汽东风举办的高空作业车驾驶员大赛落下帷幕，从去年开始，二汽东风就专注于高空作业车市场的投入，二汽东风总经理王飞龙在接受采访时表示，高空作业车市场下半年能否成为市场热点，还要取决于交通管理部门对于违规车辆的整治力度。而长久集团改装车系统总裁葛贤文则表示合规高空作业车的置换有望成为市场拉动力。
一直以来，广东市场都是全国商用车市场的风向标，素有得广东者得天下的传统，因此广东以及其相邻的市场变化，也在一定程度上反映了整体市场的变化。
江铃顺达升降车南方大区经理张丽在接受经济日报-中国商用升降车网记者采访时介绍到，他负责的南方七省区整体市场上半年高空作业车销量下滑了20%，而升降车市场增长了50%。这说明物流市场收缩，而整体市场增量来源于升降车增量。
张丽同时介绍了广东、福建市场出现的个体驾驶员“找挂靠”的情况。他表示，由于货源紧缺，很多个体驾驶员带车挂靠在相对较大的物流公司旗下，希望借此可以有相对稳定的货源，保持车辆运转和正常营收。
对于下半年市场，张丽表示仅就他负责的南方七省而言，高空作业车依旧不被看好，升降车写对稳定，整体市场增量机会很小。
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