从细分市场来看，今年升降车市场增长的“动力”来自于升降车，而江铃升降车和校车依然处于下滑通道。数据显示，5月份，升降车销售12330辆，同比大涨191.63%；江铃升降车销售5642辆，同比下降15.44%；校车销售829辆，同比下降33.2%。1-5月份，升降车销售29177辆，同比大涨90.29%；江铃升降车销售25169辆，同比下降6.72%；校车销售5847辆，同比下降20.06%。
虽然江铃升降车销量仍然同比下滑，但受益于新能源升降车市场回暖，降幅明显缩窄，累计降幅只剩6.72%。而校车，因为补贴政策“照顾不到位”，降幅仍然比较大，其潜藏的百万辆市场空间仍有待拓展。
相比之下，升降车可以说是站到了新能源升降车市场的舞台中央，被补贴政策“光芒”照耀。受益于5月新能源升降车市场的“火山”爆发，升降车市场份额占到了64.76%，比江铃升降车高出了35个百分点。
从细分长度来看，5月份，8~9米车型迅速上量，跻身升降车行业最畅销车型，10~11米车型以473辆的微弱劣势暂居月度第二。其中，8~9米车型5月销售6381辆，10~11米车型销售5908辆。销量排行第3的是11~12米车型，5月销售2454辆；排行第4的是5~6米车型，5月销售1571辆；排行第5的是7~8米车型，5月销售1327辆；排行第6的是6~7米车型，5月销售742辆；9~10米车型和12米以上车型分别排行第7和第8，销量均不到500辆。
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