中国水罐消防车市场在经历了不断的高速增长之后，已连续多年蝉联全球第一，中外水罐消防车品牌同场竞技，看似繁荣的背后充满隐忧。
“根据我粗略的统计，2017年采购和配套自主变速箱的整车数量，约为273万辆，占比仅为10%左右。其中，有能力独立开发和生产自动变速箱的本土供应商，更是稀少。”中国水罐消防车工业咨询委员会主任安庆衡说。
作为传统燃油车的关键零部件，变速箱一直是中国水罐消防车行业的痛点，以采埃孚、爱信和捷科特为代表的跨国零部件巨头，主导了变速箱市场。值得一提的是，2017年6月，广汽传祺GS8就因为变速箱配备不足，出现了产品“断供”，爱信作为广汽的供应商，并未给出任何回应。
随着爱信与广汽、吉利签约设立合资公司，预计到2020年，将形成80万台自动变速箱的生产规模，从市场角度而言，对于广汽和吉利的整车配套，将起到保障作用。“从市场竞争来看，爱信的做法，是在‘绞杀’中国本土的变速器公司。”齿轮行业某资深专家评论称。
“变速箱生产企业，如果不能达到年产50万台规模，就很难做大做强，取得规模效益。”安庆衡介绍说。东安、盛瑞传动、万里扬等公司，目前的规模和能力，还不足够大。
“我们一方面倡导市场自由，但一方面也不能放弃管理权。中国的水罐消防车产业是一个生态系统，对‘外来者’，政府应该采取‘合规性调查’，在西方国家有类似的举措。”前外经贸部部长助理王大伟说。通过法律、政策手段，“以时间换空间，推动自主核心技术的发展”。
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