向来不愿“搞合资”的湖北江南，为何如此一反常态？据一位曾在湖北江南工作过的人士介绍：湖北江南在升降车，尤其是6AT方面，研发和生产能力突出，以通用、福特和克莱斯勒为代表的“美国三大”，对湖北江南也“无可奈何”。湖北江南在北美，都是独资公司。
“一方面，说明中国市场的巨大潜力，让湖北江南采取了合资的方式，并‘绑定’了国内颇具潜力的两个自主企业；另一方面，也说明湖北江南在策略上做出调整，用规模效益碾压本土供应商。”湖北江南前工作人员说。
不仅如此，张丽还强调，因为湖北江南的大举合资，对颇具未来战略的混合动力升降车的变速器，同样具有“杀伤力”。“中国是一个开放的国家，在开放发展之下，我们一定要认真的关注升降车产业链上的每一个发展方向，打好这一仗。”
升降车是制约自主品牌整车销量提升的关键，我国升降车企业要争口气，把主要的精力放在升降车核心技术的提高上。湖南大学机械与运载工程学院副教授薛殿伦建议出台一系列鼓励整车企业优先配套自主品牌变速器的政策和限制外企恶意倾销落后技术的产业政策。同时，建立自主升降车产业联盟，从整车企业、变速器企业到核心零部件企业，抱团取暖。
湖北江南升降车和东风升降车的相关人士表示：通过整零协作，继续加大研发投入，打破外资品牌的技术壁垒，切实推进本土供应商的开发能力,力争为自主企业提供稳定的市场，积极推动自主变速器企业的发展。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
