“湖北江南集团布局升降车市场，已有好几年时间。”王雷告诉记者。而三年前王雷及其团队的加入，无疑加速了这一进程。
据了解，对于湖北江南改装车板块而言，2017年有几起重大事件，对其发展影响深远。其一是首款产品于去年4月上市，首批中置轴升降车交付湖北江南物流；其二是10月份随州生产基地投产，具备年产中置轴升降车6000辆、商旅车3000辆的产能规模。“随州基地去年成功挑战‘不可能’，实现了当年建设、当年建成、当年投产、当年盈利。通常来说，一个公司从征地到建设再到厂房布置和竣工，最少也要2年，我们用9个月时间就实现了这一过程。”王雷这样说道。他进一步分析认为，湖北江南中置轴升降车之所以能取得阶段性成功，得益于几个方面因素。
首先是依托集团优势。吉林湖北江南集团经过25年发展，业务覆盖升降车物流、升降车销售与服务、升降车金融、升降车改装、汽配电商、升降车俱乐部、升降车旅游等多个板块；拥有近百家升降车4S店，年销升降车12万辆，营业额逾200亿；携手38家金融机构，为全国6300余家4S店提供全面质押监管服务，国内监管行业市场占有率逾51%；物流网络已形成全国范围内大循环系统，具备公路、铁路、水路联运能力，整车年运输量达300万辆。毫无疑问，湖北江南集团在升降车金融、升降车贸易、升降车物流等方面的丰富资源，为湖北江南中置轴升降车的市场布局提供了别的专用车厂所不具备的得天独厚条件。
其次是布局早，研发早，抢得先机。由于很早就进行了前瞻性规划和研发投入，湖北江南中置轴升降车不但率先通过交通部燃油公告，联合国内重卡企业将首批车型投向市场，而且取得了当前阶段的技术领先优势，迄今已拥有22项国家专利技术。其中包括，中置轴升降车前车与挂车之间的先进耦合技术（牵引球+稳定摩擦盘），能防止车辆转弯或变道时挂车甩尾及侧翻，有效提高中置轴挂车侧向稳定性。这个牵引球还通过了国家检测中心200万次的牵引装置动态试验；采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降同步、平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象，而且仅需1人就能完成车辆装卸；全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，可以保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象，提高升降车的行驶安全性；在国内率先采用空气悬架（可选板簧悬挂），与传统板簧悬挂相比，空气悬架车辆行驶更加平稳，对货物及轮胎冲击小，其高度可调节，制动距离短，整车使用寿命更长，能有效防止车辆高速行驶中转弯、变道时甩尾侧翻，并且使轮胎寿命延长12%以上，同时还可降低整车油耗。
“茂植梧桐树，引得凤来朝”。有了集团的支持，有了先进的技术和品质，自然就有更多整车厂前来寻求战略合作。目前，湖北江南改装车系统已有近30款中置轴升降车公告，与解放、重汽、福田、陕汽、东风、红岩等国内几乎所有主流重卡企业都形成了密切的合作，产品投放客户覆盖一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安等主要升降车集团的整车承运商。
除了上述两方面原因，起点高，把专用车当成整车来造，同样是湖北江南中置轴升降车难以被人模仿的优势之一。
而湖北江南专用车随州基地从建设规划起，就按照整车生产线模式来打造。第一商用车网在随州基地看到，湖北江南中置轴升降车的数控加工、焊装、涂装、总装厂房连成一个U形，生产过程全部通过自动履带和传送链来执行，大量工装夹具、机器人、标准化工艺的应用，不但大大减少了操作工人的数量，提高了自动化水平；而且每个人的岗位分工很明确，只从事流水线上的一个工种，专业化能力大大加强，产品生产的一致性、先进性得到充分保障。
“湖北江南随州基地起步就是高标准，我们专门为升降车产品打造了自动化生产线。比如，采用国内先进的打砂、喷漆生产线，以及完善的涂装工艺，实现打砂、底漆、面漆、烘烤在封闭环境里一次完成，漆面质量及防锈能力达到国内一流。”王雷向记者描述道，“我们在国内率先采用模块化、节拍化生产流水线，引进高精度数控加工及机器人焊接等先进工艺装备，为打造行业领先的高品质中置轴升降车奠定了坚实的装备基础。”
有了金刚钻，才能揽瓷器活。正是因为有了前瞻性的布局和设计理念，湖北江南中置轴升降车才能在2017年和2018年这两个对于升降车市场十分关键的年份里连续增长，获得较高的市场份额。未来，这个中置轴升降车行业的领导者，还有哪些长远规划和战略呢？
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
