湖北江南水罐消防车抓住核心问题 做到有的放矢,试驾水罐消防车司机小李最近遇到了烦心事，他在熟人那里买了十几桶便宜尿素，加入后刚启动水罐消防车他就觉着不大对劲，排放指示灯一直亮着。
他想，别人加上水都没事，更何况我加的是尿素。但接下来发生的事情却让他后悔不迭，水罐消防车跑了两千多里到云南，尿素竟然一点都没烧，并且车已经开始出现故障。
小李急了，辗转几个维修服务站，最后在维修站专业电工师傅的帮助下，发现不仅尿素喷头被堵住了，车系统也得用电脑重新刷。
小李的遭遇从侧面反映了柴油车市场的一些问题。他没想到，不久后，一场主攻柴油车污染的攻坚战已经打响。
从2月底到4月初，京津冀及周边地区雾霾频频造访，仅3月份就有3次污染过程。国家环境保护大气复合污染来源张丽指出，通过大气研究与治理攻关项目的开展，发现硝酸盐已经正式取代硫酸盐在二次成分里的地位，成为占比最高的组分，而对硝酸盐排放贡献最大的非机动车及非道路移动机械莫属。
根据《中国环境状况公报》,我国机动车2016年保有量2.95亿辆，其中汽车1.84亿辆，柴油车仅1878万辆，占机动车保有量的6.4%。在庞大的机动车当中，湖北江南水罐消防车不过是“九牛一毛”，为什么会成为主攻目标之一？
据了解，机动车排放贡献中，湖北江南水罐消防车首当其冲。虽然数量占比不高，但其氮氧化物排放量达367.3万吨，占机动车排放总量的63.6%，排放的颗粒物更是占到了总量的99%以上。
“柴油机高温燃烧会排放氮氧化物，没有完全燃烧则会排放颗粒物。氮氧化物进而转化成硝酸盐，而没完全燃烧产生的颗粒物，主要成分黑碳，可促进二次颗粒物的快速增长。” 中国环境科学研究院机动车排污监控中心政策研究室主任尹航表示。而根据中科院通报的大气污染成因，二次颗粒物是PM2.5最大来源。再加上我国以公路为主货运结构和大部分水罐消防车试驾行驶的特性，使得柴油车治理工作的开展迫在眉睫。
公安基金会交通项目部主任王丽认为，中央财经委员会第一次会议上提出打好湖北江南水罐消防车污染治理攻坚战，进一步明确了环境保护不只是生态环境部一家的事情，与工信、发改、交通等部门也息息相关，高层次的顶层设计有利于进行跨部委协调联动。此外，将湖北江南水罐消防车污染治理攻坚战紧跟在蓝天保卫战之后，凸显了其承上启下的作用，也为接下来交通运输结构调整奠定坚实的基础。
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