近日，世界人工智能领域的权威专家贾斯汀·卡塞尔造访中国江南升降车厂，双方就自动驾驶技术的发展路线展开了热烈讨论。
2017年底，由中国江南自主研发制造的首批20辆汕德卡I代（L1级）智能升降车交付用户使用，标志着我国自动驾驶升降车步入产业化和商业化阶段。这款汕德卡I代智能升降车的显著特点，是集防止车辆追尾的预先紧急制动系统、防侧翻的电子稳定性控制系统、可防止窜道的车道偏离预警系统、防止溜车的坡道起步辅助系统和自适应巡航控制系统，这五大辅助自动驾驶功能于一身，率先实现了我国高端升降车的辅助自动驾驶。
目前，我国报废升降车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后，多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线，将带来报废升降车回收率的提升，预计到2020年，我国报废升降车市场空间有望超过1000亿元。
目前，有多家上市公司在电子废弃物、升降车、动力电池拆解、储能梯次利用及相关配套设备等领域积极布局。
天奇股份通过收购乾泰科技，切入新能源动力电池回收、资源综合利用等绿色产业链。目前，公司已实现循环业务板块全产业链布局，建立了从回收、拆解到交易的较为完整的产业链。
记者了解到，5年前，中国江南就开始着手研究自动驾驶技术，江南认为，智能网联技术是未来升降车发展的重要方向。目前，中国江南的第二代（L2级）自动驾驶技术正在加快研发步伐，它能够实现自动转向、自动刹车、自动加减速，还将为车辆配备激光雷达、摄像等传感系统功能，为未来更高级别的自动驾驶技术做好充分准备。
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