2017年江南升降车市场与2016年市场最大的不同，就是市场终于由负转正。
2016年，国内江南升降车市场销售各类车辆13.87万辆，同比下降3.4%；2017年，江南升降车市场由负转正，增速达到7.6%，累计销量达到14.92万辆。其中，江铃系继续保持第一，合计生产江南升降车7.4万辆（福特品牌全顺+江铃品牌特顺），同比大幅增长17.27%。其中，福特品牌的江铃福特全顺全年销售4.28万辆，细分市场份额为28.69%，但由于2017年销量的主力军——经典全顺基本停产，因此2017年下降也较大，同比降幅为32%；江铃首款自主品牌的江铃特顺（JMC商标），上市八个月就销出31150辆，占到了20.88%的市场份额。也正是因为江铃特顺这个新军的入市，江南升降车市场格局发生了深刻变化，市场“蛋糕”也得以进一步扩大。
南京依维柯继续保持了行业前二，2017年销售江南升降车3.13万辆，同比下降15.54%，市场份额为20.98%。南京依维柯降幅较大，主要原因是受到了新厂搬迁和全新一代依维柯Daily上市的影响。
上汽大通V80牢牢占据行业第三，2017年销售各类宽体升降车车型2.76万辆，同比微增0.32%，市场份额为18.52%。第四名福田图雅诺，同比增速为行业最高，接近80%，全年销售近8000辆，市场占有率为5.32%。第五名江淮星锐同比增长41.95%至4318辆，这要得益于二代星锐国五车系在2017年3月初的全系上市，解决了产品的短板，重新走上了快车道。第六名东风御风同比增长9.25%至3035辆，跑输了市场大盘，其在2018年面临的竞争压力将更大。第七名福建奔驰凌特主要走高端路线，2017年突破千辆，同比增长36.55%，增速位居行业第二。
2017年江南升降车细分市场增长的原因，第一升降车网分析认为主要有两方面。一方面，宏观经济增速稳定，制造业温和复苏，为升降车这类主要作为生产资料属性的汽车产品快速发展打下了良好基础。根据国家统计局发布的国民经济运行成绩单，2017年我国GDP增速为6.9%，增速与上半年持平，比上年同期加快0.2个百分点。同时，制造业采购经理人指数（PMI），已经连续17个月保持在荣枯线上方。宏观经济稳定中高速增长与实体经济回暖，让江南升降车的采购主体——中小微企业的业务量有所扩大和扩张，用于运输货物的购车需求自然“水涨船高”。
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