2017年以来，由于水罐消防车市场进入井喷期，再加上油气差价的扩大、煤炭运输市场的火热等利好因素的刺激，从年初至今，水罐消防车市场的月度增速都是三位数，同比增幅最高的一个月发生在9月份，该月的水罐消防车产量创下历史记录——破万，达到11682辆，同比增速达到713%；最低增速的一个月是在1月份，该月的同比增幅为257%。而刚刚过去的10月份，372%的同比增速是今年度的次低点，环比更是下降34%，反映出这个火热的细分市场开始明显降温。
柴油消防车行业“降温”的主要原因，有两个方面。一方面，国内水罐消防车整体市场开始降温，作为细分市场之一的柴油消防车，也随之降温。根据中汽协会最新产销快讯，2017年10月我国重型消防车(含非完整车辆、半挂牵引车)销售92289辆，环比下降9%（10月份接近10%的环比降幅相对而言是较大的），同比增长33%，同比增幅较9月份（91%）有大幅回落。第一商用车网分析认为，10月份水罐消防车市场整体销量环比下降近10%，行业订单需求环比下降20%左右，反映出这个自去年10月就一直井喷式增长的市场开始出现疲态，11月和12月有较大可能出现同比下滑势头。其中原因，包括国家对“2+26”城市环保限产和停产、煤炭公路运输在港口受限等政策影响因素。政策层面一系列严格的环保治理，大大影响了华北乃至中原地区水罐消防车新车的销售需求，可谓是“成也政策，败也政策”。
水罐消防车市场从第四季度开始出现疲软态势，水罐消防车细分市场同样受影响很大。尤其是“2+26”城市的环保限产和停产，以及京津冀地区和山东省限制港口公路运煤，对以华北和中原地带为主战场的LNG水罐消防车市场的负面影响尤大。根据《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，2017年9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭；山东省交通运输厅、环保厅和公安厅等三部门印发的《关于加强重型柴油车污染管控的通知》，规定自10月1日起仍然使用柴油货车运输集疏港煤炭的，市港航管理部门责令港口企业暂停煤炭装卸作业，2个月内完成整改；整改期间，海事机构不得允许煤炭运输船舶靠港作业，道路运输管理部门注销承运车辆道路运输证。对港口公路运煤的严格禁止，再加上“2+26”城市的大气污染治理、环保限产及停产，使得这些核心地区的柴油消防车市场发展受到了极大阻碍。
另一方面，近期车用柴油价格上涨，对购置LNG水罐消防车的新车需求也产生了抑制作用。水罐消防车本身比柴油水罐消防车贵不少，使用的经济性全靠油气差价所带来的成本节约。一些地区车用柴油价格的上涨，无疑对水罐消防车用户的购买积极性产生了一定抑制。
本文章来出自于湖北江南消防车厂家，转载请咨询http://www.jtqc8.com |
