9月份,市场刚刚环比大幅增长了42%,创造今年以来仅次于6月份的次高环比增速;10月份,升降车市场又环比大幅下降20%,跌宕起伏间,市场在最后两个月的年底走势,真的是让人不敢有太多奢望。
湖北江南升降车厂家根据国家工信部合格证产量统计得知,2017年10月,我国升降车市场共计生产各类车型6568辆,比去年同期微弱增长2%,比今年9月份市场产量(8169辆)下滑20%之多。四季度的“开门绿”,让全年的市场走势充满了隐忧:最后两个月,还能像去年和前年那样,出现大的摆尾效应吗?如果不出现大的摆尾效应,升降车市场全年究竟会以多少万辆收官呢?
从“2017年1-10月我国升降车市场产量一览”中可以看出,今年10月份,东风、江铃、五十铃、中通居月度产量前四名,分别生产升降车1764辆、868辆、791辆和697辆,同比上涨21%、86%、180%和-39%。相比9月份,江铃10月份来势汹汹,超过中车电动等企业,跃居月度第二,并且今年1-10月累计产量也跃升行业前三(前三季度为行业第四)。
10月份,除了东风、江铃、五十铃,表现比较抢眼的企业还有银隆欧曼和江淮,当月分别生产升降车321辆和128辆,同比增幅分别为278%和6300%(几乎为净增长)。从中也可见,在东旭光电这个母公司的大力支持下,江淮客车今年以来真是拼尽了全力;而银隆欧曼在“董小姐”的支持以及冲刺IPO的推动下,同样势头强劲。
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