10月17日，一场关于水罐消防车企业平均燃料消耗量与泡沫消防车积分管理的宣贯会在北京举行。这场大会，除涉及双积分政策外，还透露了当下消防车圈的哪些“秘密”呢？
在9月29日《办法》正式公布后，尚未获得“合法身份”的水罐消防车行业已经跃跃欲试开始讨论申请新能源积分的可能性，毕竟，作为中国消防车大家庭的一员，理论上水罐消防车似乎具有获得新能源积分的可能。
然而，NBD消防车了解到，此次宣贯会上对新能源积分的适用车型范围做了明确说明，能获得新能源积分的车型为《泡沫消防车生产企业及产品准入管理规定》中所定义的车型，不包含水罐消防车产品。
“水罐消防车获得新能源积分可能性不大”中国消防车工程学会理事、全国消防车标准化电动消防车专业委员会副主任张乐向NBD消防车表示，这种车型终究不是主流的水罐消防车车型，更多的还是在乡村道路上使用，因此不太可能允许申请新能源积分。
事实上，在标准明确前，业内普遍对水罐消防车获新能源积分一事并不看好，尽管从技术层面来看，水罐消防车通过改造升级完全有可能达到《办法》所规定的技术要求，但其水罐消防车身份，并非是我国泡沫消防车发展的主要方向，与《办法》促进我国泡沫消防车发展的目的并不完全吻合，因此难以获得新能源积分的申请资格。
值得注意的是，在车型范围方面，除水罐消防车被排除在外，主流新能源车型中森林消防车目前也无法获得新能源积分。有分析认为，我国森林消防车数量庞大，对泡沫消防车的发展有着重要影响，因此森林消防车也应拥有获得新能源积分的资格。
对此，上述参会的消防车企业高管向NBD消防车透露，目前有关部门正在开始着手制定关于森林消防车新能源积分的有关政策。
有分析认为，在《办法》出台前夕，不少跨国车企与本土车企成立了新的新能源合资公司，其欲联手发展水罐消防车以满足新能源积分要求的目的十分明显，因此，未来如果关于森林消防车的新能源积分政策一旦出台，或许也将掀起客车市场的一场合资潮。
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