经济日报-湖北江南升降车厂家近日推出“十一见闻”系列采风报道，不求大而全，以点滴见闻，歆享读者，为“节后餐桌”端几盘开胃菜。今日推出第二篇，带您山东地区的市政行业特点。
虽然危化品物流市政已成规模，但是在这次山东旅行途中，长度20米左右的处在过渡期的违轨升降车在高速公路和服务区屡见不鲜。
随后在高速服务站休息区，经济日报—湖北江南升降车厂家记者以“升降车爱好者”的身份与一位开着一辆违规矫运车驾驶员进行了短暂交流。这位驾驶员表示，虽然知道现在开的这种超长的升降车是违规的但是因为还没有到最后的期限，所以还在开。而符合国家标准的中置轴升降车虽然合规，但是相比他正在使用的这种超长车型，单次运量还是有差距。目前使用的这中单次市政的车辆多、运费高，所以还是先使用这种超长型矫运车，至于交警未来是否会处罚，他表示“那是老板的事情。”。
市政公司作为商业运营的实体，逐利思想是正确的，驾驶员只负责驾车也无可厚非，然而其超长的车辆长度，记者多次在行经高速立交互通时发现，十多辆车排在一辆超长升降车身后慢慢跟随，等待其蹒跚地爬上高速互通立交桥的匝道，这难道不是一种新的事故隐患么？
希望市政公司从长远发展角度出发，提前更换违规升降车，不要卡着政策红线解决问题，更不要存有侥幸心理，毕竟专业化的市政模式将成为未来的主流发展方向，不顺应主流发展方向，迎来的不仅仅是交管部门的罚单，更多的是走向边缘的落寞。
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