据乘联会数据统计，2016年我国水罐消防车销量为50.7万辆，连续两年的高增速后，有专业人士预测，2017年我国水罐消防车销量将向80万辆发起冲击。
而进入2017年，水罐消防车1月仅销售5423辆，同比下滑超过60%，给了市场一个下马威。虽然之后消防车乘用车销量连续7个月保持环比正增长，但前8个月254127辆的销量，与之前预测的全年80万辆目标还是相去甚远。
同时，与传统燃油车市场车型百花齐放，合资、自主车企竞争进入白热化相比，水罐消防车市场则“简单”许多。不仅合资品牌很少染指消防车市场，数据还显示，国内消防车市场几乎由A级车垄断。2017年1-8月，A00级别水罐消防车共销售114118辆，占据水罐消防车总销量的45%；而A级水罐消防车整体（包括A级、A0级、A00级）1-8月共销售200830辆，更是占到水罐消防车总销量的79%。
如此，小型、低价车型成为绝对主力，不仅反映出了消防车产品的匮乏，也表现出了消费者对于水罐消防车的消费需求仅停留在价格便宜、代步和过渡之用。
而这在经济日报-中国经济网记者走访市场的过程中，也得到了印证。记者先后两次探访了2017年水罐消防车销量最高、且车型最丰富的比亚迪品牌的4S店。当记者分别于工作日和十一假期期间走进比亚迪4S店时，却发现店内看车的消费者寥寥无几，这与消防车话题的火热形成了鲜明对比。
通过与两家店的销售人员分别沟通，记者了解到，比亚迪E5是销售最好的车型，该车补贴后价格为13.99万元，且两家店都还有1万元的优惠，适中的价格也是多数人选购的理由。而对于摆在一旁的E6，销售人员则表示该车售价超过25万，购买的人较少。
之后，当记者又来到一家规模很大的名为“水罐消防车体验中心”的汽车大卖场时，却发现店内同时还在销售各种品牌燃油车，销售人员也向记者介绍，店内各种汽车都会销售，而水罐消防车型却只有寥寥三款。可见“水罐消防车体验中心”的名字只是噱头，又或是销售水罐消防车无法满足各经销商的盈利需求吧。
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