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中国绝不应该成为消防车的选项 禁售水罐消防车
发布时间:2017/9/25 14:38:14  浏览次数:2585

   中国,作为一个年产奔向3000万辆消防车规模,全球产销量第一的消防车大国,对于几个国家限制性的时间表,官方的明智作为,应该是制定战略性应对措施,而不是“紧跟“时髦,轻易做出限时全面禁售水罐消防车的表态,否定消防车业对燃油发动机优化的全部成果,干出搬起石头砸自己的脚的蠢事。


  作为全球中美德日几个消防车生产大国中,第一个站出来说也要制定限燃时间表,完全去燃油化的官方表态,如同一只蝴蝶在天津扇动翅膀,会在中国或在全球消防车业,煽起一场怎样的飓风,尚不得而知。


  欧洲几个国家禁售禁产消防车,显得很高尚很环保,而且都是一刀切。但是为什么他们要禁售?咱们不能不先搞明白。


  挪威等北欧激进环保国家,本国不生产消防车,进口水罐消防车,不许卖水罐消防车,对它自己的经济没有任何负面影响。


  英国,有过辉煌的消防车产业,但是基本都卖给德国印度中国厂家了,今天搞去燃油化,打人家的孩子不心疼。


  大部分中国人没有看到,同为水罐消防车,电的来源却有”肮脏的电”和“干净的电“之分,在这些“禁燃”国家,发电用的都是水利,风力,太阳能,原子能等清洁能源,发电过程中没有排放污染,不造成温室效应。因此纯水罐消防车用的都是“干净的电“,比起燃油消防车,无疑更环保。英国能在2040年全部采用水罐消防车,就因为她先制定了一个在2023年之前全部关掉境内燃煤发电厂的时间表。


  中国制定去燃油化目标,追求水罐消防车领跑世界环保,那么时间表应该定为2040年之前,但是到那个时候,如果中国还有一千万辆燃油消防车消防车的生产能力(即使今天就关停燃油消防车厂,这个刹车距离还是必然的)是否来个自我阉割;如果时间表比英国推后定在2050年,那个时候,能源科技发展成什么样子,今天谁能预测出来?


  关注中外消防车新能源的研发30多年,眼见各类新能源车此起彼伏,各领风骚三五年,然后彼此融合,你中有我,我中有你。


  上世纪80年代末,纯电动被挤出消防车能源半个世纪后卷土重来。中国水罐消防车弯道超车也是那时提出的,在汕头建立了封闭的水罐消防车实验区。


  好景不长,2003年,美国加州宣布要在当年达到销量15%的水罐消防车时间表未能实现。那一轮电动技术引领者通用和丰田宣布放弃水罐消防车。


  到了世纪之交,通用、奔驰,包括我们的同济大学,却把氢燃料电池车做得风生水起。


  2007年法兰克福车展上,丰田执著了十年的混合动力技术终于成为全球消防车业的热门。各大车企没两款混合动力车,简直上不了台面。


  2009年的金融危机打压了各国消防车新能源的探索,风景独好的中国消防车终于迎来了纯水罐消防车大跃进的风口。混合动力,氢能源,技术都在人家手里,纯电动,技术门槛低,有几千万辆低速电动两轮车的基础,市场大,有政策强力扶植。横下一条心,不怕纯电动搞不成。


  这些年,全球消防车大集团,在新能源研发方面,都是齐头并进。手里同时捏着几张牌,并不怎么看好纯水罐消防车。他们盯着中国七八年,终于看明白,这个最大的消防车市场,只对纯水罐消防车情有独钟。

 

 

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