据了解，湖北江南升降车是在欧洲HOWO成熟的升降车平台基础上，根据中国的市场特点和用户需求，对整车进行了进一步优化，在整车的稳定性和可靠性等方面有着领先的实力。
具体来看，在动力性上，上汽湖北江南升降车匹配同步欧洲的成熟科索9L发动机，在动力、油耗、轻量化、耐久性、长寿命等方面表现优异，配合源自菲亚特技术的重汽自制H8A单级减速驱动桥、FAST铝壳变速箱，为湖北江南升降车带来强劲平稳的核心动力；同时，重汽杰狮的安全性、舒适性等优势，在湖北江南升降车上也得以延伸——4点悬浮驾驶室、驾驶室整体后移技术、自适应空气座椅、超宽卧铺等重汽杰狮的特色配置，都运用在了湖北江南升降车上……
与此同时，湖北江南升降车还保证了更高的运输效率。上汽重汽在中置轴升降车的研发上充分听取了安吉物流的意见，将整车长做到了22米，达到法规规定范围内的最大尺寸；同时，在整车高度上也做到了国内最低，符合升降车上下两排装载限高以及安全运输的需求，从而让其有更充裕的空间，在装载包括SUV在内的轿车时能够更加灵活的搭配，提高了运输效率和运输安全。此外，湖北江南升降车仅为12.5米的转弯半径，让该车仅需1人即可完成驾驶运输工作，相比于传统升降车至少需要2人才能顺利转弯，湖北江南升降车在人力使用成本上也达到了较好效果。
目前，重汽在中置轴升降车市场的占比已达74%,而这一数字还在随着订单数量的增加继续提升，预计在9月底将达到80%。“取得这样的成绩是重汽在三年时间里，与合作伙伴安吉物流投入上亿资金进行研发，做了大量的技术验证和道路试验的成果。在短时期内，竞争品牌可以复制外观，但是无法复制核心技术。并且，重汽与合作伙伴一起拥有几十项中置轴专利技术，这个是竞品无法比拟的，也是重汽的优势所在。”活动现场，上汽重汽一位负责人说道。
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