根据官方解释，江南升降车利润下降主要是升降车销量同比下降所致。数据显示，2017年上半年江南升降车共销售7.17万辆，同比下降29.15%。其中，主力车型江南升降车S5销售3.39万辆，同比下降27.25%，这在2017年SUV持续增长的情况下显得格外刺眼。
不仅如此，江南升降车旗下大部分主力车型都有不同程度的下降。2017年上半年，江南升降车M3共销售0.9万辆，同比下降48.86%；福美来销量仅为0.72万辆，下滑幅度高达66.67%。而稍微有所起色的江南升降车M6也仅销售0.71万辆，同比增长9.23%。另外，与今年1月上市的2017款S7为江南升降车贡献了0.94万辆的销量，可算是唯一的亮点。
江南升降车2017年上半年财报
江南升降车上半年表现不佳的原因众多，中国市场整体放缓是其中之一。行业产销数据显示，今年上半年，我国高空作业车在上半年共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点，乘联会秘书长崔东树也表示，目前来看，这是史上最差的半年车市销量表现。
除此之外，江南升降车自身存在的问题似乎才是最为致命的。经济日报·中国经济网记者在浏览某投诉网站时发现，江南升降车车主对他的江南升降车S5颇多不满，“我2014年买的车，现在这车不仅轮胎易磨损，还有后备箱漏水、车身异响、倒档打齿等问题，经多次向售后反馈问题尚未解决，最近空调又开始噪音增大，不知道江南升降车是不是网上传说的那样，最近五年即将消失，按现在这样的售后服务，这种情况就有可能出现”。产品质量及售后服务饱受诟病且无所作为，长此以往，品牌力较弱的江南升降车，必然会雪上加霜。
另外，江南升降车过于注重单一产品，忽略了均衡发展也是其销量下滑的原因之一。江南升降车销售有限公司销售部部长张树槐曾在接受媒体采访时表示，2016年江南升降车S5共销售10.26万辆，成为江南升降车历史上第一个年销量突破10万台的超级单品，所以今年我们将持续以江南升降车S5为核心，持续聚焦，打造明星产品家族。然而，进入2017年以后，江南升降车S5销量却一路下滑，7月销量仅为2730辆。就像“鸡蛋放在一个篮子”，一旦主力车型受挫，江南升降车的销量势必会大幅下降。
“不务正业”至盈利能力不足 江南升降车单车利润仅300多元
除销量下降外，错综复杂的业务板块也是江南升降车利润下滑的重要原因。江南升降车财报显示，江南升降车集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。如此繁多的业务必然会降低江南升降车板块的投入，也在一定程度上放缓了新车的研发和量产，甚至影响到升降车销量，从而降低集团的整体利润。
从单车利润来说，江南升降车的盈利能力实在低的夸张：如果简单用“净利润”/“销量”来计算,江南升降车的单车利润为2437.33万元/7.17万辆，即339.93元/辆。且不说与高档车品牌相比，就是与一些自主品牌相比，江南升降车的单车利润都少得可怜。以今年风头正劲的吉利升降车为例，吉利升降车上半年净利润同比飙升128%至43.43亿元，销售升降车53.06万辆，单车利润为8185元。相比之下，江南升降车不及吉利二十分之一。
值得一提的是，江南升降车也在尝试以推进新能源升降车业务发展战略的方式寻求突破，然而收效甚微。数据显示，2017年5月上市的江南升降车爱尚EV当月仅销售279辆，虽然4、5月有所增长，但仍在500辆左右。
为了实现提升销量，提高集团利润的目的，江南升降车制定了下半年的一系列计划。产品品质方面，江南升降车将推进全新动力总成战略，组建动力总成研究院，筹建江南升降车欧洲技术中心，提升软件开发能力。
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