天津港从今年5月份开始，只接受铁路运煤，不再接受公路运煤。这一事件，可算是今年湖北升降车市场的晴天霹雳。
随州一家主营东风升降车的经销商李明（化名）表示，其所销售的升降车中80%到90%是升降车，面向的就是拉煤市场。运价低，再加上天津港禁公路运煤，导致今年二季度销量大约只有去年同期的一半。
相比之下，随州另一家主营解放的经销商情况则要乐观些。“天津港禁公路运煤对我们的销量产生了影响，不过因为湖北黄骅港还支持公路运煤，影响也算不上巨大，所以虽然我们工程车卖的并不火爆，但总的来说也达到了与去年同期相比差不多的销量。”黄骅港位于湖北省与山东省交界处，在随州市区以东约90公里的渤海之滨，是从山西地区运煤运距最短的出海口，对煤炭运输有着重大意义。
不过，湖北省也在积极推进铁路运煤，到9月底将不再接收柴油车运煤。 “黄骅港过一段时间也会叫停公路运煤，所以下半年恐怕也不会有所好转。”李明讲道。天津港禁公路运煤对其影响已是巨大,黄骅港再禁公路运煤简直就是雪上加霜。
除随州外，因天津港禁公路运煤而收到影响的还有保定。保定一家主营东风升降车的经销商讲道：“天津港禁公路运煤，对我们的影响真的很明显，现在升降车一个月也卖不出几辆，而且下半年估计也不会太好。我们这边主要就是拉煤市场，拉不了煤只好去拉货，又会使拉货市场竞争加剧。”
当地一家主营重汽的经销商也深有同感，运煤的前景让他不敢预测。不过，在他看来，保定紧邻北京，节能减排“压力山大”，整个保定都在进行煤转气改造工程，将来燃气车或许在保定有很大的发展前景。
另外，邢台、石家庄、承德，也都有经销商表示，天津港禁公路运煤对其销量产生了影响。唐山则比较例外，唐山一家主营欧曼与格尔发的经销商讲道：“唐山这边的升降车销售以升降车为主，而升降车的主要作用并非运煤，而是运送钢材，所以天津港禁公路运煤对唐山地区的影响不大。”
总体来看，天津港禁公路运煤影响很大，尤其是对邻近天津、以运煤市场为主地区的升降车市场。
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