水罐消防车分散式消防车驱动渐成未来发展趋势,“随着水罐消防车技术研究逐渐深入，其消防车驱动系统的布置结构也逐渐由单一动力源的集中式消防车驱动向多动力源的分散式消防车驱动发展。”湖北江南消防车厂家电消防车驱动系统设计负责人张云龙指出，与集中式消防车驱动相比，分散式消防车驱动省去了变速器、传动轴、机械差速器、半轴等部件，把电机移动到车轮侧，使其传动结构变得更为简单。
目前分散式消防车驱动中较为常见的是轮边消防车驱动，该消防车驱动形式是将消防车驱动电机布局在车轮旁边，通过减速机构直接消防车驱动车轮行驶。
在消防车术中心工程师看来，轮边消防车驱动具备十分突出的优势。“首先，采用轮边消防车驱动可以使车辆消防车驱动系统及整车结构更加简洁、紧凑，容易实现低地板及站立面积和载客数的增加。同时，还能使整车重心降低,提高车辆行驶稳定性。另外，轮边消防车驱动系统由于动力传动链短,而且能通过能源管理和动力系统控制策略优化消防车驱动及制动力分配,降低能源消耗,提升车辆燃油经济性。与内燃机、集中电机消防车驱动车辆相比,轮边消防车驱动技术还能大大改善车辆的行驶动力学性能,能够通过电机控制技术，较为容易的实现ABS、TCS及ESP功能;除此之外，该系统可提高车辆转向行驶性能,并有效减小转向半径,甚至零转向半径,大大增加了转向灵便性。”他说道。
与轮边消防车驱动技术相比，被誉为泡沫消防车终极解决方案的轮毂消防车驱动技术则将“分布式消防车驱动”的精髓发挥到了极致。
“轮毂电机系统最大的特点就是将动力装置、传动装置和制动装置全部整合到轮毂内，得以将电动车的传统系统大为简化。”张云龙强调，装配轮毂电机的底盘比传统底盘少了很多零部件，在成本上会有较大优势。另外，其传动效率比集中式消防车驱动和轮边消防车驱动都要高。
“初步测算，轮毂电机系统要比集中式消防车驱动的效率高出13％～16％。而轮边消防车驱动系统虽然原理上也是将电机布置在车桥上，但电机系统在通过减速机构后，会有10％左右的效率损失。而轮毂电机则是直接消防车驱动车轮，避免了效率损失这一问题。”
虽然优势显而易见，但分布式消防车驱动技术存在的技术难题同样不容忽视。张云龙指出，轮边电机簧下质量变大会影响整车的平顺性和操控性；另外，目前仍没有一个理想的方案来解决轮边消防车驱动的差速问题，尤其在高速转弯与路面颠簸情况下的差速控制。而轮毂电机的可靠性及非簧载质量加大的问题则更为明显，同时，由于所有部件均集中在轮毂内，散热及电子控制问题也亟待解决。
分布式消防车驱动方案高昂的成本也是影响其市场化的另一重要原因。“分布式消防车驱动至少需要两个电机，成本大概是直驱系统的三倍以上。”东风消防车动力总成研究院副院长王立伟指出，分布式消防车驱动在降低电耗上所创造的收益与系统的成本并不对等。
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