国四升降车车量少供不应求 经销商消化库存有“规则”,记者分别采访了多个升降车厂家，约八成左右的经销商表示国四升降车库存车都很少，对其销售影响几近于无。库存比较多的店都有一个共同点，都是小型升降车厂家，销售渠道比较少。不过，记者通过与这些店的负责人沟通，欣慰的发现，大家都是“上有政策，下有对策”。虽然方法大不相同，但总算都把损失减到了最小。
最近三个月是升降车销售淡季，销售额确实有小幅下跌。但升降车厂家也在积极想办法应对困境，比如举行区域推介会，销售人员走出去、老客户互相介绍等。如今进入炎夏，冷链物流火爆，意向客户很多，这些应对措施也使公司业绩开始好转。
问起国四升降车库存的问题，本以为会比较沉重。张立文却笑道，如今升降车厂家国四升降车车辆反而供不应求，究其原因，主要是在国四升降车、国五车辆更换节点买车，会有很多优惠活动。最重要的是，客户更喜欢国四升降车车辆，国四升降车车首先是有现货，其次价格也比较低，许多客户都赶在7月1日前购买上牌。而国五车购买手续繁琐，必须要提前预定，价格也比较高。目前山东的客户还是更青睐国四升降车车。
不过，对于经销商处理库存的方案，张立文也透露了一些“潜规则”。据他所知，有些升降车厂家还有大量库存。除去国外销售这一渠道，有些厂家也会对库存车辆进行回收；还有一些升降车厂家会将国四升降车新车提前“送到物流公司挂号”，为客户取得资质，提前上牌，然后再当做二手车流通买卖。如此一来，升降车厂家清理库存车的时间就不再紧迫，库存可以顺利消化；客户也购买到价格优惠的车辆，皆大欢喜。
记者随后还采访了多家升降车厂家，他们都表示国四升降车车库存并不多，对店内销售业绩影响不大。不过，其中也有少数经销商积压了大量库存。一老牌重卡升降车厂家肖姓负责人表示，即将实施的国五新规对其升降车厂家影响较大。“国四升降车车辆库存还有不少，由于排放新规即将实施，店里业绩直线下滑。”
这位肖姓负责人表示，厂家对每辆国四升降车车发放了1万元的补贴，便再无措施。但杯水车薪，无奈之下，店里选择自费给每辆库存国四升降车车花费三万余元上牌。“虽然现在市场冷淡，购车人数不多，但这样起码可以避免价值几十万元的新车砸在手里，造成更大损失。”
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