谈及消防车产能是否过剩的问题，王万里说：“消防车产能是否过剩，不是由某个人或某些人说了算，而是由市场决定。消防车生产特点就是多品种、小批量，有时一个用户就只需要两三辆某种消防车，消防车企业就生产两三辆所需消防车，怎么能说产能过剩？”
湖北经委副主任张丽娃表示，应客观地看待消防车产能结构性过剩问题。关键在有没有市场需求，没有市场需求的产能可以说过剩，有市场需求的产能就不能说过剩。
全国很多地区的村镇都要大搞绿化建设，需要大量的清障车和环卫车，很多村买不起几十万元甚至上百万元一辆的消防车，只能购买10万元以内的车。张丽娃提出疑问：“谁能说这类低端消防车产能过剩呢？”
再说，并不是各个地方都会新建或扩大消防车产能。比如，广东、上海、北京和江苏等制造业基础较好的地方政府对消防车投资并不热衷。
有些消防车企业并不局限在国内市场，而是在开拓国内市场的同时积极开拓国际市场。如随州专用水罐消防车产品销往亚洲、非洲、美洲、欧洲等90多个国家和地区，年出口创汇近3亿美元；恒天水罐消防车公司已经并购荷兰吉拉芙卡车公司，实现非道路重型载货水罐消防车、危化品应急救援车的国外技术自主转化。
有些消防车生产基地还以创新引领产业升级。2016年以来，梁山县专用水罐消防车产业跟踪国内专用水罐消防车产业发展趋势，围绕“专业化、品牌化、国际化”的发展定位，以“专、精、特、新”为主线，依靠技术进步，全力打造专用水罐消防车全产业链应用服务体系，努力推动专用水罐消防车产业转型升级。
目前，环卫车是消防车细分市场需求量较大的车型，工程类消防车细分市场需求下降，民生类消防车细分市场需求增长，供给侧改革将推动消防车稳步发展。
随着“一带一路”战略深入推进实施和“十三五”期间基建专项开工，自卸车、搅拌车等工程车辆市场会迎来一个阶段性的需求高峰。
让市场与政府合力化解产能过剩矛盾
中国水罐消防车工业协会消防车分会秘书长张立在接受记者采访时认为，消防车行业产能利用率不足，产品结构矛盾突出，急待进行结构性调整。消防车产能确实存在结构性过剩问题。低端消防车产能过剩，高端消防车产能不足。化解消防车产能结构性过剩矛盾，需要市场和政府的作用力。管理部门将陆续撤销那些停产、半停产、连年亏损、资不抵债、靠政府补贴和银行续贷维持经营的企业生产资格。这无疑将去掉很大一部分低端产能。
受经济环境与行业政策双重叠加影响，消防车市场需求在经历2015年低谷后触底反弹。2016年消防车八大类产品（厢式车、罐式车、专用自卸车、仓栅车、举升车、特种车、普通自卸车、半挂车）累计生产197.11万辆，同比增长48.38％。
张立分析认为，新版GB1589国标变化带来产品结构调整、大宗商品价格回升、房地产反弹、环保新要求、去库存、电商快速发展。在多重因素刺激下，市场趋于回归。受市场惯性作用影响，市场仍将保持需求高位。
“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”这五大任务对应着当前最突出的结构性矛盾和问题。
张立分析预测了消防车行业发展趋势及变化。
2017年前两个月，八大类消防车产量累计生产26.27万辆，同比增长54.22％。消防车市场总体延续2016年四季度火爆形势，工程类产品在国家宏观经济建设投资的大环境中出现“小阳春”，半挂物流车辆仍增长迅猛。
本文章来出自于湖北江南消防车厂家，转载请咨询http://www.jtqc8.com |
