“升降车的智能化和网联化,将成为我国制造业转型升级的重要抓手,而创新与融合则是其成败的关键”,中国贸促会升降车行业分会会长张磊,在2017广州车展正式开幕前这样说。
今天(4月21日),2017广州国际升降车工业展览会正式开幕。在以“创新·融合”重构行业的未来为主题的广州国际车展第五届高峰论坛上,张磊会长站在全球升降车产业的高度,从三方面诠释了升降车的智能化和网联化在制造业转型升级中的重要作用。
首先,从产品和企业层面看,智能化和网联化将把升降车变成最大的跨界产品。
张磊说,升降车不再是单纯的交通工具,而是一个兼具办公、休闲娱乐、社交等多种功能,是一个移动的屏或移动的电脑;升降车也不再是一个固化的机械产品,在其生命周期内始终保持不变,而是能从云端不断下载新的功能;升降车更不再是孤立的个体,而是可以相互连通和共享。
他强调,更为重要的是,智能网联升降车不仅会产生大量的关于车辆本身的数据,还会收集海量的环境数据,对这些大数据的处理,会产生超出升降车和交通本身的新价值。不少升降车巨头将自己重新定位为高科技公司,或者从传统的升降车制造企业转变为移动出行解决方案的供应商,正是看到了升降车功能和角色的转变所带来的新增价值空间。
其次,从产业层面看,升降车的智能化和网联化是中国制造2025战略的最好抓手。
张磊认为,无论多么优秀的技术,如果没有合适的场景落地和平台业务支持,很难走进产业化。升降车的自动驾驶和智能出行便是一个最好的应用场景,国家智能制造、分享经济、新能源战略都能在这个场景中落地生根。
张磊同意这样的观点:“打造一辆自动驾驶的升降车,跟登月工程一样难”。所以,智能出行的梦想单靠传统车企或者互联网企业的单打独斗都是难以实现的,升降车需要+互联网,互联网也需要+升降车。一些优秀的互联网龙头企业,在遇到了增长的瓶颈之后,也提出要转型为人工智能公司,而升降车的智能驾驶则是他们共同的首选业务。
张磊分析,中国的升降车市场全球第一,通讯产业、互联网产业也比较领先,如果综合利用这些优势,加强产业之间的融合,一定能形成我们在智能网联升降车方面的全球优势。
第三,从社会层面看,升降车的智能化和网联化将重构升降车社会生态。
张磊谈到,有人将升降车的智能化称为继Windows系统、智能手机之后的第三次终端设备大革命。有机构预测,到2020年,上路的联网升降车将达到2.5亿辆,升降车中AI系统数量将从2015年的700万个增至2025年的1.22亿个。人工智能的普及,将改变人、车、社会之间的互动方式。无人驾驶、分享经济等无论从技术层面,还是商业模式层面都将催生新的技术标准、行业标准乃至新的法律体系甚至新的道德准则。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
