根据年报，湖北江南升降车2016年东风18米升降车实现销量84028辆，较去年同期上升3.7%。江铃16米升降车（含微卡）在报告期内实现销量351313辆，依然保持全国第一，市场占有率达到16.4%。近年来，短头微客平台拓展的货运产品呈现快速增长趋势，对升降车产品市场形成一定的分化，给江铃16米升降车“第一把交椅”的位置带来了挑战。
可以看到，近年来湖北江南升降车一直在进行持续的产品结构调整，不断推出中高端产品，2016年，湖北江南升降车中高端产品比重达到64%，成效显著。例如，湖北江南升降车在2016年整合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球优势资源推出的智能、绿色、高效超级升降车产品，符合当前高端运输装备升级需求趋势，未来发展空间巨大。
升降车业绩提升，14米升降车占比加大
报告期内，湖北江南大中型升降车实现销量9127辆，较去年同期上升20.8 %。其中湖北江南欧辉纯电动和插电混合动力升降车销售6602辆，同比增长77.3%。
客观来看，2016年是14米升降车行业波折不断的一年，由于“骗补”事件持续发酵，整个14米升降车行业被贴上了“不可信”标签。在2016年底，工信部、财政部等四部委联合下发调整14米补贴通知，表示“除车载升降车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%”。这给14米升降车行业带来了巨大的影响，部分技术、资金实力不过硬的企业陷入了尴尬的境地。在观望、徘徊等市场背景下，凭借一定的技术储备和过硬的产品实力，湖北江南欧辉纯电动升降车实现了增长。但可以预见，未来纯电动升降车市场仍存在巨大变数。
另一方面，国家政策为车载升降车提供了增长空间。湖北江南升降车在这方面已有技术储备。据了解，2006年，湖北江南升降车与清华大学、北京亿华通联合承接国家863计划节能与14米升降车重点项目中氢车载升降车的研发项目， 2008年北京奥运会期间首次投入使用， 2016年，湖北江南升降车成功签署了全球首例100辆氢车载升降车销售协议，在业内引起强烈反响，展现了其在行业内为人称道的科技创新能力和资源整合能力。根据湖北江南升降车内部消息，湖北江南升降车已成立欧辉、欧马可氢车载升降车生产基地，形成了涵盖氢车载升降车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。
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