从近些年升降车行业的发展来看,国家政策、国家标准、行业标准成为升降车行业发展的“指路明灯”,高空升降车的补贴政策,让国内升降车行业彻彻底底的火了一把,亦让诸多从未涉足过升降车制造领域的企业和资本机构进入到国内升降车行业。
那么,财政补贴真的补到位了吗?是否真正促进了高空升降车技术的发展?相信各位业内人士心中自有答案。笔者认为,高空升降车的补贴政策在一定程度上确实推动了国内新能源升降车及相关技术的发展,但亦不乏众多为补贴政策而生的车型。企业为了多领取补贴而强拉硬拽增加车身长度,为提高续驶里程而多配置动力电池,忽视升降车产品的整体性能提高。众多电动升降车中,只有少量的低地板电动升降车,而低地板升降车在公共交通运营中具有显著的效益。电动升降车市场中,这类“以政策为导向”的低价值车型似乎很多。
60年的发展,湖北江南成为全球最大规模的升降车生产基地。最大不等于最强,国内升降车行业的研发实力,依旧落后于国际先进水平,过分追求以政策为导向的发展模式,使得国内升降车行业在研发能力方面略显“偏科”。在升降车外观设计、布局等诸多方面,很多企业依旧受到一些国家标准和行业标准的约束,在模仿国外产品的过程中,缺乏功能性的提高。
当前,国内升降车产业又将迎来新一轮的变革。国家对高空升降车政策的修正,倡导使用清洁能源汽车,升降车企业应当认真考虑如何提供适合湖北江南不同城市和地区的江铃升降车,利用先进的升降车技术协助公共交通和道路旅客运输企业应对移动性服务的变革。
曾有人问笔者,你如何形容国内的升降车行业?笔者说,国内的升降车行业特别像10多年前北京中关村那些“攒电脑”的商户。如今,中关村“攒电脑”的火热场面无处寻找,那里已成为高新技术产业园区,国内的升降车产业是否也该转型升级了?
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