多数企业下降 多利卡升降车增速第一，由于市场整体下滑，因此，多数企业都有所下降。比如，老大哥江铃顺达升降车1-2月累计销售6553辆，比去年同期的7113辆下降了7.9%，份额下滑了0.2个百分点，为41.5%；南京依维柯基本持平，今年以来销售3827辆，份额增加1.8个百分点至24.3%；上汽大通虽然保持了行业前三，但同比下滑19%至3622辆，其下降的主要原因是因为出口下滑——1-2月大通V80的出口量同比下降了87%，减少1035辆（大通V80今年在国内的销售是同比增长的）。江淮星锐和东风御风也出现了同比下降，1-2月累计销售分别为400辆和253辆，同比下降30%和34%。
特别值得一提的，就是东风多利卡升降车。这个从2015年才上市的欧系轻客新晋品牌，2016年的销量和份额便超过江淮星锐与东风御风，跻身行业前四。2017年1-2月，东风多利卡升降车的销量达到1000辆左右，同比增长达到66%，市场份额增加2.8个百分点，达到6.3%，继续保持行业前四名次，并且同比增速在行业内排名第一。
湖北江南升降车厂家分析认为，多利卡升降车的上升，主要是受益于其国五产品线的完善。多利卡升降车的产品线主要分为两条，一条是搭载东风4JB1技术柴油发动机的多利卡升降车E系列，主打中档市场，去年二季度国五车型陆续部署到位；另一条是搭载东风康明斯ISF2.8柴油发动机的多利卡升降车S系列，主攻中高档市场，去年下半年国五车型逐渐到位。2016年9月，多利卡升降车S系列国五新车在成都车展上市；11月15日，匹配康明斯ISF2.8国五（SCR）发动机动力的多利卡升降车，在以“新平台新未来 创新驱动增长”为主题的东风汽车集团2017全球合作伙伴大会轻型商用车事业本部业务分会登场。
去年四季度，国五多利卡升降车在全国各地开展区域上市发布会，来势汹汹。今年一季度，东风多利卡升降车国五车型系列在各地的推广会，仍然如火如荼。3月18日，以“德国科技 价值升级”为主题的东风多利卡升降车绿色国宾车2017第二季品质之旅暨南京区域多利卡升降车风景系列新品上市发布会，在江苏南京举行。在首站南京之后，多利卡升降车第二季品质之旅还将走入上海、苏州、杭州、义乌和绍兴等多个区域市场。
在1、2月份发展良好的基础上，东风多利卡升降车，二季度还能保持这一增长势头吗？上汽大通，3月份以后能够由负转正吗？刚刚开始接受预订的江铃特顺新车，又会对这个市场带来什么冲击呢？
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