报告中指出，财政政策要更加积极有效。今年升降车赤字率拟按3%安排，财政赤字2.38万亿元，比去年增加2000亿元。其中，中央财政赤字1.55万亿元，地方财政赤字8300亿元。安排地方专项债券8000亿元，继续发行地方政府置换债券。今年赤字率保持不变，主要是为了进一步减税降费，全年将再减少企业税负3500亿元左右、涉企收费约2000亿元，一定要让市场主体有切身感受。
减税降费，对升降车企业而言绝对是一大利好消息。随着升降车产能的持续释放，市场早已进入买方市场，升降车产业的利润越来越薄，降低税费，无疑将会使整个升降车产业受益。在今年两会，很多来自工业企业的全国人大代表对减税降费都极为关心。其中全国人大代表、天能集团董事长张天任在建议中就提出，从全国层面来看，降成本工作的开展情况并不平衡，特别是由于受经济下行压力的影响，我国实体企业普遍感受经营困难，亏损面增加。尤其对于产能过剩企业，其经营更是举步维艰，企业在无利或微利的情况下，仍要缴纳大量的税费。一边是利润滑坡（亏损），一边是大把纳税缴费，二者形成鲜明对比，导致许多企业产生“忙活一年，全交了税”的感觉。企业税费痛苦指数增高，亟需国家和各级政府进一步打好降成本组合拳，持续优化实体经济发展环境，为市场添活力、为企业增动力。
除了减税降费以外，报告还指出，扎实推进“一带一路”建设。坚持共商共建共享，加快陆上经济走廊和海上合作支点建设，构建沿线大通关合作机制。深化国际产能合作，带动我国装备、技术、标准、服务走出去，实现优势互补。加强教育、文化、旅游等领域交流合作。高质量办好“一带一路”国际合作高峰论坛，同奏合作共赢新乐章。
对于我国升降车产业而言，不仅要引进来，更要走出去“闯一闯”，“一带一路”建设正是我国升降车整车和零部件企业走出去的大好机遇，特别是已经拥有一定核心技术和品牌影响力的升降车企业，正好借此乘风破浪。
此外，报告指出，全面实行清单管理制度，制定国务院部门权力和责任清单，扩大市场准入负面清单试点，减少政府的自由裁量权，增加市场的自主选择权。这对升降车业而言也是一大利好。一直以来，升降车产业的管理是“九龙治水“，很多管理让企业无所适从，同时过高的进入门槛也使得”鲶鱼“望而却步。升降车产业有望进一步在政策管理上”松绑“，而更多的新进入者将给这个行业”加油添力“。
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