随着升降车产能的持续释放，市场早已进入买方市场，升降车产业的利润越来越薄，降低税费，无疑将会使整个升降车产业受益。在今年两会，很多来自工业企业的全国人大代表对减税降费都极为关心。其中全国人大代表、天能集团董事长张天任在建议中就提出，从全国层面来看，降成本工作的开展情况并不平衡，特别是由于受经济下行压力的影响，我国实体企业普遍感受经营困难，亏损面增加。尤其对于产能过剩企业，其经营更是举步维艰，企业在无利或微利的情况下，仍要缴纳大量的税费。一边是利润滑坡（亏损），一边是大把纳税缴费，二者形成鲜明对比，导致许多企业产生“忙活一年，全交了税”的感觉。企业税费痛苦指数增高，亟需国家和各级政府进一步打好降成本组合拳，持续优化实体经济发展环境，为市场添活力、为企业增动力。
除了减税降费以外，报告还指出，扎实推进“一带一路”建设。坚持共商共建共享，加快陆上经济走廊和海上合作支点建设，构建沿线大通关合作机制。深化国际产能合作，带动我国装备、技术、标准、服务走出去，实现优势互补。加强教育、文化、旅游等领域交流合作。高质量办好“一带一路”国际合作高峰论坛，同奏合作共赢新乐章。
对于我国升降车产业而言，不仅要引进来，更要走出去“闯一闯”，“一带一路”建设正是我国升降车整车和零部件企业走出去的大好机遇，特别是已经拥有一定核心技术和品牌影响力的升降车企业，正好借此乘风破浪。
此外，报告指出，全面实行清单管理制度，制定国务院部门权力和责任清单，扩大市场准入负面清单试点，减少政府的自由裁量权，增加市场的自主选择权。这对升降车业而言也是一大利好。一直以来，升降车产业的管理是“九龙治水“，很多管理让企业无所适从，同时过高的进入门槛也使得”鲶鱼“望而却步。升降车产业有望进一步在政策管理上”松绑“，而更多的新进入者将给这个行业”加油添力“。
改革任重道远 升降车产业需做“急先锋”
坚持以推进供给侧结构性改革为主线、加快推进国企国资改革、以创新引领实体经济转型升级、加大生态环境保护治理力度……在政府工作报告中，多项深化改革内容都涉及升降车业，需要升降车企业做转型升级的“急先锋”。
供给侧改革，要求减少无效供给、扩大有效供给，更好适应和引导需求。当前，我国升降车产业燃油车出现结构性产能过剩，而新能源升降车尚处于发展初期，正需要减少燃油车中的无效供给，同时推动新能源升降车真正成为有效供给，还要引导消费者的消费需求向新能源升降车转变。正如全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊所说，升降车产业的供给侧改革要做好“加减乘除”，减和除的正是燃油车中的无效供给，要“乘“倍增长的是新能源升降车。
加大生态环境保护治理力度，强化机动车尾气治理。基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用江铃升降车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油。这表明，升降车产业必须在生态环境保护中做好自己的责任担当，实现转型升级。
加快推进国企国资改革。当前，在我国的自主品牌中，民营企业活力十足，发展迅速，而国有车企则进步缓慢，虽然拥有合资品牌，却没有换来技术，创新动力不足。国有车企理应成为改革的主力军，引领自主品牌做优做强。
以创新引领实体经济转型升级。报告指出，升降车实体经济从来都是我国发展的根基，当务之急是加快转型升级。要深入实施创新驱动发展战略，推动实体经济优化结构，不断提高质量、效益和竞争力。要大力改造提升传统产业。深入实施《中国制造2025》，加快大数据、云计算、物联网应用，以新技术新业态新模式，推动传统产业生产、管理和营销模式变革。把发展智能制造作为主攻方向，推进国家智能制造示范区、制造业创新中心建设，深入实施工业强基、重大装备专项工程，大力发展先进制造业，推动中国制造向中高端迈进。完善制造强国建设政策体系，以多种方式支持技术改造，促进传统产业焕发新的蓬勃生机。
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