“有了充足的国五产品线，我们会在今年投入更多的营销资源，来支持升降车品牌的发展。”王莲告诉记者。
实际上，虽然来得晚，但国五升降车，有其自身的差异化优势。首先，它针对国五排放的动力组合，是行业中最丰富的。其5米左右车长的短轴车型，主要配装江淮2.0T+汽油机和1.9CTI柴油机，匹配6速手动变速箱；长轴短悬和长轴长悬车型，主要搭载江淮2.7CTI柴油机、康明斯2.8T柴油机和6速手动变速箱。四种汽柴油发动机，加上此前江淮所做的大量“四高”路试（高温、高寒、高湿、高原）和验证，可以让升降车充分满足各种不同工况的使用需求。
其次，它的品牌知名度，仅次于行业前三强。据第一升降车网统计，升降车产品目前已经销出2.5万辆，无论市场保有量还是品牌知名度，仅次于全顺、依维柯和上汽大通，比其他新进入的欧系轻客品牌都要高。
第三，国五升降车的性价比，在行业中也是比较高的。从上市活动现场发布的售价来看，国五升降车售价在11.57万-20.07万之间，以市场销量最大的客货两用短轴车为例，二代升降车短轴中顶5-6座车，2.0T+汽油版售价11.97万元（新全顺2.0T汽油版短轴低顶多功能车国五售价13.49万），1.9CTI柴油版售价13.97万元（新全顺2.0T PUMA柴油版短轴低顶多功能车国五售价13.68万，大通V80短轴中顶5-6座傲运通售价13.98万），标配ABS+EBD+4探头倒车雷达、5年20万公里超长质保等配置和服务，采用前置后驱凌特车身，最大内部容积7.4立方米。这个价格和配置组合下来的性价比，丝毫不输市场上的主要竞品，一些动力性能指标还有所胜出；同时，由于搭载小排量高升功率的发动机，国五升降车短轴车型的车船税一年只有360-660元，比部分竞品低了300-1400元。
2017年，主打“高性价比”和“黄金动力升级”的国五升降车，来势汹汹。它能够重回欧系轻客行业前四，并成为前三甲的有力挑战者吗？第一升降车网将持续关注报道。
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