由于有些优势，简易升降车前几年确实“火”过一阵，多家升降车企业都推出11米~12米简易车型。任诗发表示，前几年，青年、江铃等升降车企业的简易车型卖得不错。东风升降车营销公司总经理张雷说：“我们公司卖简易升降车很少。因为我们起步比较晚，原有的‘三龙两通’、福田欧辉等在简易升降车市场做得比较好。”
虽然随着近几年高铁的快速发展、私家车的增多，以及打车软件的普及，我国电力工程市场不断萎缩，与之相伴的是简易升降车销售量大幅下滑。但在一些细分市场，简易升降车仍是主力车型。据金龙升降车相关负责人介绍，简易车型在电力工程、旅游市场占比高。该车型在全国都有运营，尤其是在浙江、广东、江苏、山东等地区需求量较大。以目前的情况来看，估计全国年销量7000辆。其中，金龙升降车的简易车型在其公路升降车销量中占比约16%。另外，据海格升降车相关人员介绍，简易升降车约占海格年销量的5%左右。
王飞丽告诉记者，广东地区对简易车型的需求量较大。“比如，在湛江，仅我们东风一年能销售七八十辆。”他说，“如果取消简易车型，对广东区域市场的影响还是比较大的。”
据庆铃升降车销售经理李明浩介绍，在湖南、江西区域，简易升降车是主流产品。“客户只要买大型升降车就会考虑简易车型，主要是旅游和电力工程的客户。”李明浩说，“在湖南区域，我们公司一年能卖三四十辆，加上不同品牌升降车，一年能销售300辆以上。”
李明浩告诉记者：“取消简易升降车的消息出来后，客户也在给我们打电话确认。估计最近这段时间，对简易升降车产生购买兴趣的客户可能会增多。”王力表示，旅游业比较发达的城市受影响可能比较大。“在4月1日《条件》实施前，特别是旅游公司，有比较热门的线路、要求运载力大的用户，会形成简易升降车购车‘小高峰’。”王力说。
湖北江南升降车有限责任公司销售公司总经理王丽表示，简易车型在升降车总销量中占的比例不大，但它在豪华大升降车销量中，应该能占一半以上，尤其在高一级、高二级升降车中，简易车型占的比例较大。“因此，在特定的细分市场，取消简易车型，影响还是比较大的。”王丽说。
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