国五排放对于江铃新顺达甚至江铃升降车的战略意义，怎么说都不为过。这是因为，相比2015年1月1日起实施的国四，江铃升降车针对国五在动力方面所做的准备，要丰富得多。
2017年，借着国五排放在全国范围内实施的政策性机遇（今年1月1日已经实施升降车类新车的国五，7月1日将实施重型柴油车的国五，明年1月1日实施轻型柴油车的国五），凭借江铃在国五轻型汽油机和柴油机上的组合，江铃新顺达即将吹响全面反击的号角，其最新研发的二代新顺达产品，将成为它在欧系升降车市场打响新战役的主角。根据公开资料，二代新顺达去年四季度已经开始在上海等少部分区域推广，而即将到来的3月2日，江铃更是要在海南举行二代新顺达产品全国上市发布会，对这款新品进行全面推广和销售。
2011年初，江铃升降车旗下第一款欧系多功能升降车产品——江铃新顺达上市销售，向当时的欧系升降车市场发起“破冰”行动。当时的欧系升降车市场，几乎没有任何新品牌，完全由南京依维柯和江铃全顺两大寡头垄断，瓜分着这个行业的丰厚利润。而就在上市的第一年（2011年），新顺达便凭借靓丽时尚的奔驰凌特（Sprinter）造型和4JB1技术的2.8T柴油发动机，以单一的一款5.9米长轴车产品销售1227辆，在长轴细分市场上占据13-15%的份额。2012年，江铃新顺达进一步突破垄断市场，销量达到2911辆，排名行业第三；2013年，新顺达4系短轴车型上市，新顺达销量同比继续增长84%至5364辆。
然而，在2014年取得阶段性的历史销售新高（6291辆）之后，江铃新顺达由于自身的种种原因，未能延续快速增长势头，与后来者上汽大通的差距逐渐拉开。2016年，江铃新顺达销售3042辆，同比下降47%，行业排名第五。
二代江铃新顺达，能否助力江铃在欧系升降车市场重回行业前四，甚至挑战行业前三呢？
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