资料显示，江铃汽车由江南升降车集团股份在2009年10月投资成立，经营范围为汽车（除小轿车）、升降车底盘及其零部件等开发制造与销售。本次交易的收购方大连新敏雅成立于2017年2月10日，背后股东为东风升降车，持有新敏雅100%股权。根据协议约定，新敏雅需在协议生效后12个月内支付完毕11.8亿元价款。
东风汽车属于我国升降车制造的新进入者，其创始人张雷是我国传统升降车界的资深人士，曾担任江铃中国区董事长职务。2015年初，张雷从江铃中国董事长与庆铃集团副总裁的位置辞职，此后参与创办东风升降车。截至2016年12月末，东风升降车总资产13.03亿元，净资产9.55亿元。2016年度，该公司营收为0，净利润亏损5342万元。
在此公告发布之前的2016年12月28日，江南升降车集团股份曾于与东风汽车签订《股权转让协议之核心条款》，计划向东风汽车或其关联方出售江铃汽车全部股权。当时，双方约定江铃汽车初步估值不低于11.1亿元。
早在2015年12月，江南升降车集团股份就曾为了进一步优化资产结构，专注发展新能源客车，将其持有的常州黄海汽车有限公司2.85%股权和控股子公司重庆五十铃汽车有限责任公司持有的常州黄海汽车有限公司97.15%股权合计100%股权转让给常州常高新实业投资有限公司。这在当时被业内解读为甩掉不良资产。
此次，江南升降车集团股份再次转让江铃汽车股权，不知重庆五十铃会否成为下一个被剥离的“不良资产”。
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