国内升降车市场12月共计生产各类高空作业车34885辆，比去年同期的2.77万辆增长26%，环比2016年11月大幅增长47%。这个34885辆的数值，也刷新了升降车行业发展史上的月产量历史记录。在此之前，市场的历史最高点发生在2015年12月，当月的产量为2.77万辆。如今，历史记录再度被刷新，12月市场月产量接近3.5万辆，2016年全年共生产11.57万辆（同比增长31%），总算为2016年一路磕磕碰碰的升降车市场画上了一个圆满句号：虽然过程很艰辛，虽然“等到花儿都谢了”，但最后的结局还算圆满。
从“2014-2016年升降车市场月度走势图”可以看出，2016年的升降车市场走势跟2015年有不少相似之处，尤其是最后几个月，简直是何其相似：
2015年四季度，受国家2013-2015年升降车补贴政策收官的影响，升降车市场陡然飙高，一路高歌猛进，全年以8.8万辆收官，其中仅四季度的产量就占到全年产量的66%；
而到了2016年11月和12月，受到国家连续几个“大红包”的刺激，市场需求和供给一改此前低迷不振的景象，产需同时急剧飙升，各家客车企业生产线和一线工人加班加点，尽可能生产出更多的车辆并及时上牌，以赶上2016年新能源客车补贴政策的最后一班车。同样，11月和12月的产量之和（5.86万辆），也达到了市场全年产量的51%比重。
第一，新的调整后的升降车推广应用财政补贴政策出台时间一拖再拖，直到11月才传出风声，但因为时间已经临近年底，无法在2016年实施，因此基本已经确定2017年初才会开始实施；而2016年销售出去（按照上牌日期）的升降车全部按照原定的补贴政策来执行。按照2016年原定的国家财政补贴政策，一辆8-10米升降车最高可以拿到40万元补贴；6-8米升降车最高可以拿到25万元补贴；10米以上升降车最高可以拿到50万元补贴。到了2017年，所有这些补贴都要下降40-50%以上，比如，一辆10米以上升降车最高只能拿到30万元补贴；8-10米升降车最高只能拿到20万元的国家补贴；6-8米升降车最高只能拿到9万元的国家补贴。因此，年底还不抓住最后一把机会，大干一场，更待何时？
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