针对我国进入清障车社会所带来的烦恼，李书福建议：1、建议清障车消费税在清障车上牌时由当地政府部门征收留用，作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持，让地方政府专款专用于停车场建设和道路建设；2、建议燃油税中央与地方分成，用车多的地方，财政收入也多，作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持；3、建设停车位，除了使用政府财力外，还可以考虑利用社会资本；4、在停车场规划建设方面，实施建筑工程配建停车场和公共停车场刚性规划，加强对建筑工程停车场配建标准落实情况的监管，大力开发地下和桥下公共停车场，积极发展立体式机械车库。
早在去年的全国两会上，大型清障车界就有18位全国人大代表和6名全国政协委员在他们的议案、提案中提及“优化大型清障车社会”的内容。其中，全国政协委员、吉利集团董事长李书福已经提出关于做好应对“重型清障车社会”到来各项准备的提案，当中有两点与当前治堵建议有密切关系，一是成立中国清障车社会研究课题组，研究清障车产业与经济、社会、环境协调发展问题；二是各城市应设计出合理的交通结构和居民出行方式，统筹公交优先和私人交通的关系，不能简单地限制私人重型清障车消费。
在刚闭幕不久的北京两会上，限制购车、鼓励绿色出行、大力发展公交等方面的话题也成为会议中的大热点，有数据称北京两会共1300份议案和提案中就有200份是关于治堵建议的。同样，在各省区市召开的地方两会中，交通拥堵问题也成为不可不提的重要问题之一。
有清障车行业人士分析表示，在我国走向清障车社会的进程中，在借鉴和学习已经历“清障车社会”国家的成熟经验之外，也应当根据不同国情，针对能源、环境、交通等方面制定科学的应对策略，而不能只靠收拥堵费或提高停车费等手段来控制消费者交通出行。
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