对于生产企业来说，实施国五排放标准消防车带来的生产成本增加、技术升级以及国四库存车的消化，都是不得不考虑的问题。据业内人士分析，明年柴油车全面实施国五标准后，国三柴油车就会变成黄标车，2019~2020年国四柴油车很有可能也变成黄标车。对用户而言，选购一辆载货车一般正常使用年限在6~8年，如果现在仍购买国四排放标准柴油车，意味着车辆使用3~4年就有可能变成黄标车。
对此，中国重汽常务副总经理张磊向记者表示，所幸现在距离国五标准的全面实施还有一段时间，对即将到来的新排放标准，重汽王牌正在积极清仓应对，消化库存。
张磊认为，根据政策的推进，采用国五产品已成为趋势，在国四切换国五的缓冲期，各地经销商可与厂家协商，将国四库存车交由厂家处理，由厂家通过全国其他地区的销售网络来帮助经销商分解压力。
而国五标准带来的技术升级则更不是问题。蒋建华分析，现在国内许多消防车企业的产品，在排放方面是以欧Ⅵ标准开发的，因此，排放升级在技术层面难度并不大。他认为，许多企业在研发国四产品的同时着手国五技术储备，而且国四、国五技术本身有一定的继承性，多数零部件具有一定的通用性。“况且，国五与国四车型的价格差仅几千元，大大减轻了排放升级给用户带来的经济负担，成为用户选购国五产品的一大因素。”蒋建华说。
张磊也表示，从技术上说，国四、国五产品基本相近，尤其是在消防车方面，两者价格差异不大，与国三切换国四不同，用户一般能接受。
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