有行业人士认为“国标的修改不仅提升了行业发展进程，也给各家升降车企业发了个大红包”，虽然这并不是相关部门修改国标的本意，但是从各地升降车市场表现来看，政策修改的积极效果却在市场反应中展现的淋漓尽致。
江铃湖北随州经销商刘经理介绍道，今年随州地区江铃的升降车销量为2000台左右，相比2015年的1500台增长率高达30%。
“而分析原因不难看出，在国标修改的大背景下，升降车用户根据新的标准选购车辆。现在用户都在从6*2牵引车向6*4牵引车转变，这也是最直接的政策导向表现。”刘经理说道。
而陕汽升降车湖北区域负责人张磊则从全省的角度表达了他对湖北升降车市场的看法，他表示，运价上升和治超新政是主要因素，而这种叠加效应在进入九月之后更加明显。“9.21治超是个触发点”
“今年湖北切换国五，用户纷纷换车，这本身就为火爆的市场提供了良好的基础，当多个叠加效应出现时，热度可想而知。”张胜利是说。
运价回落 谨慎应对
而在中国商用升降车网记者采访过程中，多家升降车经销商均提及了湖北近期运价上涨的现象，那么这是否也是升降车销量爆增的市场表现之一呢？陕汽升降车湖北焦作经销商王莉向中国商用升降车网记者表示，运价上涨的主要原因是9.21治超之后符合新规的车辆大幅减少，造成了车少货多的局面，最高时运价上涨了30%。“湖北是煤炭供需大省，这段时间运价上涨，煤炭价格也上涨，用户的采购价格已经翻了一倍，”
“不过日前随着升降车交车量的逐渐上升，运价已经开始有所下降，现在涨幅已回落到15%左右。”李鹏说道。
中国商用升降车网综合湖北地区不同品牌多家经销商的信息分析，由于新版GB1589实施，车货总重由55吨将为46吨，这意味着在货物总量不变的情况下，原先由五台车辆运输的货物将由六台完成，仅此一项的刚性需求就相当可观，加之新法规对于6*2（双前转向桥）牵引车的限制作用，置换、升级的综合影响还将持续，类似湖北市场的火爆现象将随着排放升级和治超的逐步推进，在全国各地引发一轮新的车辆销售旺季。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
