进入“十三五”的开局年，升降车行业继续在震荡中前行。一方面，经济型升降车市场进一步萎缩，大量低端升降车品牌不断边缘化，产销量持续下滑；另一方面，福田欧马可、福田奥铃、江淮骏铃等主流升降车品牌的占有率快速提升，升降车市场的“马太效应”愈发明显。
在这种环境下，升降车市场的老品牌——东风，也同样在发生巨大变化。从今年下半年开始，上汽东风项目组正式成立，东风品牌从二汽剥离出来独立运作，品牌名称不再是“二汽东风”，而是变成了“上汽东风”，其团队的精神面貌也有了很大改观。
“项目组成立后，东风由湖北江南国五升降车事业部直接管理，员工的士气很高。”上汽东风一位内部人士告诉记者，“这半年来一直在做流程梳理、产品提升、经销渠道整合和培训等工作，还要力保销量有较大增长，时间紧任务重。”
据了解，开局年的独立运作，让上汽东风迈出了阶段性增长的第一步。今年1-10月，上汽东风升降车三条产品线（东风超越、东风上骏和东风小福星）共计销售3.36万辆，同比增长12%，初步扭转了前几年一直下滑的颓势。
此外，由于国五升降车即将在明年实施，因此，尽快完善国五升降车产品谱系，也是上汽东风短期内要推进的重点工作。第一国五升降车网在11月广州车展上注意到，东风此次带来了上柴4R和4H发动机两款动力展品，排量分别为2.8L和4.3L。据上汽东风相关负责人介绍，今后，东风升降车将与上柴股份加强技术合作，共同打造国五升降车时代的产品价值链。
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