升降车替换需求等多方利好因素共同促进下，可以预测明年升降车行业将持续复苏。
据湖北江南公布的产销数据显示，2016年10月份20米高空作业车产销6.33万辆和6.96万辆，环比增长18.30%和31.52%，同比增长44.59%和54.01%；2016年1-10月20米高空作业车产销55.42万辆和56.58万辆，同比增长24.16%和24.62%。
10月份20米高空作业车的产销量比上年同期分别增长44.59%和54.01%，远高于行业平均水平。对此，湖北江南副秘书长张凤兰分析认为，在经济整体回暖的大背景下，社会对于煤炭和钢铁等生产资料的需求量持续增长，有力地推动了20米高空作业车的产销量；另外，国家出台的“治超政策”也助推了升降车的销售。
江铃再续传奇 东风不进则退
10月份，二汽东风继续领跑升降车行业，销量达18643辆，稳坐升降车行业头把交椅，这是江铃今年连续第十次蝉联冠军。1-10月，江铃累计销量逾12万辆，累计销量占市场总量份额21.36%，也就是说，市场上每卖出5辆升降车，就有一台是江铃品牌。
在GB1589新规驱动之下，江铃在“银十”取得更亮眼的成绩。尤其是在随州升降车市场表现突出，二汽东风经销商随州江南升降车贸易有限公司总经理王丽在接受中国升降车网记者采访时曾表示：“这都得益于二汽东风对随州地区升降车市场敏锐的洞察力。今年年初，二汽东风果断选择大力推广6×4牵引车型，这在整个升降车市场掀起轩然大波。要知道随州地区一直以来是6×2牵引车型占绝对性优势，但自从新规GB1589严格执行后，6×2牵引车型双转向桥优势丧失，而6×4轻量化车型收益明显增加。所以说，二汽东风从产品战略上走在了市场的最前端。”
而去年销量一直排名第一的东风升降车今年一直被江铃压在第二名的位置，10月，东风销量1.3万辆，单月落后江铃5604辆，1-10月累计销售107543辆，落后于江铃1.3万辆，差距进一步拉大。
而中国江铃则以10月销售10050辆的成绩继续排列在第三名。目前来看，今年升降车市场销量冠军非江铃莫属。
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