近日，国家商务部在官网上挂出《湖北江南升降车集团股份有限公司收购江铃新顺达东风升降车有限公司股权案》，“股权案”显示，2007年6月15日挂牌成立的江铃新顺达东风升降车有限公司（“江南特汽公司”）的现有股东为重庆机电控股（集团）公司（“重庆机电”）和江铃新顺达升降车投资有限公司（“江铃新顺达”），两名股东分别持有江南特汽公司33%和67%的股权。江铃新顺达的现有股东为湖北江南升降车集团股份有限公司（“江南集团”）和依维柯股份有限公司，两名股东分别持有江铃新顺达50%的股权。据此，江南集团对江南特汽公司的间接持股比例为33.5%。
根据“股权案”披露的交易信息概况，江铃新顺达拟向江南集团转让50-55%的股权，拟向重庆机电转让0-5%的股权。两次股权转让完成后，江铃新顺达持有江南特汽公司10-15%的股权，重庆机电持有江南特汽公司30-35%的股权，江南集团直接持有江南特汽公司50-55%的股权，且直接和间接合计持有江南特汽公司55-60%的股权。
有财经媒体据此称，江铃新顺达眼下急于出售股份；江铃新顺达之所以削减股份，与合资公司经营不善有很大的关系。“菲亚特升降车集团所属江铃新顺达升降车有限公司，正在大幅度撤出其在重庆合资公司江铃新顺达升降车有限公司里的股份，持股比例拟从67%降到仅保留10%~15%的象征性股权。”其言下之意，中方变成了“接盘侠”。
湖北江南升降车官方网了解到，江南成为江铃新顺达东风的控股方，是其“十三五”升降车整体战略规划和部署的直接体现。江南升降车版块“十三五”调整的一个主导思路，就是加强对旗下升降车合资公司的控制力和主导权，变“对等股比合资”为“直接控股”，以便在十三五期间对升降车版块加大资金投入，并减少合资公司决策链的反应时间，加强江铃新顺达东风的市场响应速度。
“外方其实也很看好中国升降车市场前景。”这位消息人士透露说，“但江南集团拥有相对控股权之后，能够更好地克服合资公司一直以来存在的市场反应慢、决策流程长的弊端（这其实也是绝大多数合资公司都容易出现的问题），有利于合资公司的长远发展。”
但实际上，湖北江南升降车官方网分析认为，这起股权转让事件，并非看上去这么简单。江南直接控股东风，是江南集团的主动行为，是江南“十三五”整体战略的一部分，而并非江南被迫成为了外方的接盘侠。
“这起事件，准确来说应该是增资扩股。因为增资才扩股，股东三方都非常看好合资公司的前景，特别是在今年东风大幅增长的情况下。”一位消息人士告诉湖北江南升降车官方网，“根本没有出现所谓的外方想撤出，中方被迫接手的情况。依维柯仍然是江铃新顺达东风的股东方和技术提供方。”
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