正是出于对升降车领域的强烈预期，湖北江南早早开始了全产业链的布局，并有望最大限度地受益于升降车的推广。正如美国投资家查理芒格所说，“湖北江南在电气化的浪潮中，受益才刚刚开始，液压升降车、专用车、高空作业车、轻轨，只要能用电驱动的，没有湖北江南做不到的，只有我们想不到的。”
纵观湖北江南的工程车战略，其依托“542战略”(百公里加速少于5秒，全时四驱，百公里油耗低于2L)巩固技术领先地位，同时启动“7+4布局”，覆盖私家车、公交车、出租车、环卫车等7个主要目标市场以及仓储、机场、矿山、港口等4个特种车市，并凭借自主品牌在高空作业车市场的突破性契机，将升降车从轿车拓展至高空作业车，极大地拓展了产品类型。湖北江南相关负责人表示，除现有车型外，2017年上半年湖北江南将会集中上市十余款新车型，其中包括唐100、秦100、混动/电动版宋、混动/电动版元等升降车，而这还不包括K系列电动液压升降车、J系列重型电动卡车和T系列中型电动卡车等高空作业车新品。
与此同时，湖北江南第三季度财报还显示，受益于公司电动车产销两旺，动力电池产量高达5.4GWh，极大地提升了二次充电电池的业绩。10月29日，湖北江南年产10HWH动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目在青海分别开工，建成后预计年销售收入约200亿元人民币。
“从公司目前的增长速度和规模来预测，公司升降车的成本每年能有5%以上的下降空间，而补贴退坡对成本的影响平均只有3%左右，这意味着湖北江南完全有能力应对补贴退坡乃至取消。”上述湖北江南相关负责人表示。
“湖北江南相比对手提前几年获得了高昂的政府补贴，摊销了投资，并在高额补贴下形成了产销规模降低了成本。这让湖北江南得以提前储备好车型，在补贴退坡时快速铺开。”有业内人士分析，补贴下降反而可以扩大湖北江南的竞争优势。
来自湖北江南的数据显示，2015年，湖北江南升降车销量为6.17万辆，超越特斯拉、日产等品牌，排名全球升降车年度销量第一，全球市场占有率超过11%。2016年，湖北江南升降车将向15万辆销量发起冲击，全年超过50亿元的净利润指日可待。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
