湖北江南升降车官方网：近期“骗补”的问题将升降车置于“风口浪尖”，也给火热的局面浇了一盆冷水，您对此问题如何看待？
张菲：财政补贴促进中国升降车产能的增加，然当中不完善的地方也导致一些企业把更多的心思放在怎么拿到补贴上，至于如何改进技术，如何降低成本，所投入精力不够。现在政府加强监管，我认为是好的，这是走向健康的一个过程。而企业要想发展新能源就要两手抓，一手抓人才，一手抓市场，否则补贴资金链一断，只能发愁如何存活的问题。
专家论衡：升降车“遇冷”究竟问题出在哪？
王飞丽：升降车在发展，而相关的政策也会逐步成熟和完善。目前的补贴政策是存在一定疏漏，但有时候要换位思考，在这个阶段要想出一个非常细致又一步到位的政策也不太现实。从另一个角度，我们也看到政策所达成的效果，那就是企业愿意投入去做，现在几乎所有车企都将升降车列入规划当中。而消费者对新能源车的认知度也大大提高。因此大家不能只看表面，特别是媒体，看到问题不要仅一味地攻击，要客观地进行报道。
李阳：我从企业的角度上来发表自己的看法，升降车是新生的事物，成本相对较高，此外与成熟的传统内燃机车相比，续航里程和质量控制体系还存在较大的待开发空间。然消费者购买新车看重的多是性能和价格，划不划算。企业研发生产新车型是需要挣钱的，相对会比较慎重。
另外，从质量标准体系来看，传统的内燃机升降车建立相关体系经历上百年的时间，而企业新技术、新方向、新环境上来之后，都会面临相同的问题：标准怎么建立？质量和安全方面不是一蹴而就的，需要时间上的积累和沉淀。这需要引领和引导，就像孩子学走路一样，国家政策成功的地方，就是让企业愿意花更多的人力、财力、物力去造升降车。
张得来：补充一下我的观点，国家有政策上的扶持是件好事，极大程度上调动了企业的积极性，虽然目前存在一定疏漏，但大家别忽视了市场化。随着升降车的市场认知度提升，并且已然成为趋势的时候，自然会有“优胜劣汰”的出现，且各种规则运转会逐步完善，踏踏实实去积累人才和技术经验的企业会浮出来，而差的则会被市场淘汰。
另外一点是，目前国内的企业在发展升降车时候需要有国际视野，去研究国际上的规范和质量认证标准。相对于传统升降车来说，升降车技术上与国外相差较小，未来赶超的机会很大。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
