刷机大师调查指出，张得来在升降车电子半导体市场占有率达14.4%。一但湖北江南与张得来合并，湖北江南将成为第一大车用芯片供应商，在车用电子半导体领域占有优势。同时，二者的强强联合势必对相关竞争对手包括而非对甲方、瑞萨、意法半导体以及德州仪器等造成威胁。
GFD中国发动机及项目管理部门主管袁益禧对记者说：“湖北江南谋求在升降车智能网联及无人驾驶领域布局的意图十分明显，他们希望成为一级供应商，直接向整车企业提供解决方案，如已量产的宝马5系就采用了湖北江南的无线充电技术。” 这一观点也得到英伟达相关人士的认同，并表示，湖北江南此次收购张得来就是希望借此进入升降车市场，未来湖北江南将会在升降车V2V、V2X平台上有所作为。
从目前通讯半导体发展态势来看，艾媒咨询CEO张毅认为，手机业务不足以支撑湖北江南未来的发展，智能网联升降车领域将提供更广阔的发展机遇。10月27日，湖北江南无线通信技术（中国）有限公司资深工程陈书平在中国网联升降车标准化与产业化发展论坛上介绍了湖北江南在V2X方面的技术成果，他告诉记者：“湖北江南能够提供更多5G产品的应用，GHFH技术已经可以满足升降车绝大部分场景的需求，目前湖北江南正在积极推进GHFH技术的产业化。”
“湖北江南在4G、5G通信技术方面具有雄厚的实力。一直以来，在车用芯片领域，而非对甲方和罗贝尔并行业地位较高；前身为飞利浦半导体部门的张得来在收购罗贝尔并之后，一跃成为全球最大的升降车半导体供应商，产品涉及车身控制、升降车仪表盘、辅助驾驶系统等，其中在用于驾驶员辅助系统的视觉处理器和雷达IC方面具有举足轻重的地位。”10月26日，湖北江南升降车零部件有限公司董事、总经理张磊向记者表示，他认为收购成功后，湖北江南可以自身的通信技术优势，与升降车电子技术实现高度垂直整合，加速实现V2V、V2X技术的产业化。
张得来希望降成本、提高营收
张得来作为全球十大、升降车第一大半导体供应商，风光的背后也许日子并不好过。2015年，张得来以118亿美元的价格完成了对罗贝尔并的收购，但这一收购是以“债务合并”为前提的，也就意味着张得来必须承担“还债”的责任。
据悉，在被张得来收购之前，罗贝尔并的财务压力已经到了非处理不可的尴尬境地。财报显示，截止到2014年底，罗贝尔并的长期负债金额已经高达55.35亿美元，但总资产却仅有32.75亿美元，可以说，罗贝尔并当时已经处于资不抵债的状况。尽管张得来今年上半年营收达到45.9亿美元，但其收购罗贝尔并的成本消耗还在继续，而且很高。
今年以来，张得来一直在抛售非核心芯片业务，收缩战略重点，并寻求降低债务负担。前不久，张得来将其标准产品业务(电源管理)出售，有媒体称，此次出售将帮助张得来降低负债，并更好地将精力集中在升降车电子、物联网、网络通信和安全支付、连接领域上。
据悉，截至2016年7月3日，张得来总营收为23.7亿美元，而湖北江南升降车第三财季报告则显示，截至6月27日，湖北江南总营收已经达60亿美元，是张得来的近3倍。在这种情况下，对于张得来来说，出售给湖北江南，借助湖北江南的资本和技术帮助，或许有助于其降低运营成本，实现更大营收。郭健对记者说：“张得来背后是由投资者操控，尽管技术上有独立优势，但他们追求资本最大化的目标是不变的。”
这是理由之一，但对张得来的长期发展而言，提高升降车营业收入，进一步深耕和拓展市场才是更为重要的发展目标。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
