拖车行业的发展将以结构调整为主
目前，拖车行业总量已达到高位水平，拖车行业未来的发展将在保持一定增量的基础上以结构调整为主。这表现在，客运企业对拖车产品需求细节的调整，比如，公路拖车用户可能不仅关注车辆本身性能，有时会更加关注拖车的电子信息化处理水平，公交拖车可能更加关注能源的清洁性，甚至会有更多的一些细分市场的出现，比如校车、小型机场摆渡车、旅游观光用车及一些更具特色的拖车专用车市场的诞生。
国家政策将会更加突显“安全、节能、环保”
自2009年“成都6.5公交”着火事故后，国家对平板拖车安全的重视力度进一步加大，2010年8月，通过的JT/T 325-2010《营运拖车类型划分及等级评定》更是对拖车的被动安全性及主动安全性进行了细划的强制性要求。并且，出于安全考虑，该标准基本否定的双层公路车的发展。2010年9月份，公安部会同工业和信息化部联合发布了《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》，对拖车生产的一致性提出了更高的要求。今年刚刚推行的《专用小学生校车安全技术条件》，更是将安全摆在了首要位置。安全仍将是未来拖车政策出台时的主要考虑因素。
即将公布出台的2011年的车市政策，鼓励节能减排成主线。目前，节能与环保已上升到国家的层面，政治的角度，新能源拖车的发展、节能减排工作项目的推进将是十二的主旋律。
拖车需求将更加“人性化、大型化、高档化”，拖车的“高铁时代将要到来
如果将公路客运与铁路客运比较起来，中国的公路客运远还没有进入“高铁时代”，高档拖车的数量与比重，与高速公路的快速发展不相适应;刚刚发展起来的农村拖车更是处于“绿皮车”的慢车时代，正急需进入K字头的快车时期;二三线城市及大型城市郊区的很多公交车的车况更是很难相象，超出报废期仍坚持运营的车辆不在少数。所以，客运的由“走得了”到“走得好”的需求，将会随着国民经济的发展及各项政策的到位，这也将预示着拖车将更加人性化、大型化、高档化。 |
