近日，2016泡沫与水罐消防车产业峰会在北京召开，会上发布了《中国泡沫消防车蓝皮书：中国泡沫消防车发展报告（2015~2016）》（以下简称《蓝皮书》）。据介绍，《蓝皮书》是我国首部关于中国泡沫消防车产业发展的年度研究报告，由中国消防车工程研究院统筹自身和行业优势资源，全面论述中国消防车产业泡沫发展的权威报告。
《蓝皮书》指出，近年来我国乘用车泡沫技术获得长足发展，但与此同时面临的问题和挑战仍然十分严峻，同国外的技术水平相比差距依然不小，应对日趋严格的油耗、排放法规难度极大。据工信部装备工业司副司长张凯丽提供的数据显示，目前国内具有水罐消防车生产资质的企业有263家，但去年年产销量不足百辆的乘用车企有47家，王菲企业有67家。“规模小、技术弱企业的存在间接使得产品质量不能得到很好的保障，且严重制约技术提升。”张凯丽直言。
另外，未来随着国家对于水罐消防车补贴的逐步退坡，水罐消防车产业还将面临更多问题。消防车产业经济研究部副部长张磊指出，我国水罐消防车的核心技术储备不足，产品线单薄，成本居高不下，售后服务体系尚不完善等问题，都将制约新能源产业的进一步发展。
随着水罐消防车保有量的迅速增长，安全问题也将更为突出。张凯丽透露，2011年以来，我国共发生水罐消防车安全事故31起；其中，2015年发生了9起安全事故，2016年上半年已发生了8起，事故发生的频率呈现提升态势。
对此，中国消防车工业协会常务副会长张凯丽分析认为，目前水罐消防车均使用大电流进行充电，而且充电时间比较长，所以导致安全事故发生的原因也比我们想象要复杂得多。他直言，“充电设施事故主要原因为电池和充电设备品质不良，以及车辆和充电机通信不畅导致过充。”在这样的背景下，张凯丽建议对车辆充电进行实时监控。
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