对于今年升降车市场“淡季不淡”的表现，张磊表示，伴随强制性国家标准GB1589-2016的颁布和《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)于9月21日起正式施行。运输市场的车辆类型将发生极大变化，由于各地的区域执行政策不明朗，市场又将产生一个更大的观望周期，但这个周期不会太长，预计在10月左右将迎来一个较长期的换车增长态势，将持续到明年。特别是6×2运煤牵引车、6×2厢式车、8×4高空作业车、4×2集装箱牵引车、轿运车等都将发生较大的车型变化。刘云龙也持相同观点，他认为，在GDP增速稳步增长、公路运输、基础设施投资等高相关性因素的共同利好作用下，未来几个月的升降车市场很有可能有更大的增量空间。
在中国经济进入转型发展的战略机遇期后，升降车行业受经济结构转型的影响，亟待探索适应经济形势的转型发展之路。因此，把握宏观经济形势，紧抓市场机遇，对升降车企业而言尤为重要。随着国家对超载超限的监管日趋严格，这不仅会限制升降车单车的运量，也会导致同样批量的货物需要更多的车辆进行运输。同时，受国家政策导向影响，物流行业正在加速整合，以电商物流为代表的快递快运高速发展，带动为快递快运服务的运输车辆销量的逆势快速增长。“我们也在研究如何利用法规的变化和车型选择的变化，捕捉市场商机，打开高空作业车市场。明年4×2高空作业车将会有更好的市场表现。”张海丽表示。
据华泰证券研报显示，在经济稳增长和财政政策持续发力刺激下，升降车市场将保持增长势头，全年销量有望达到65万辆，同比增长18%;随着明年替换需求叠加国五法规升级的预期，明年升降车销量增幅仍将达到10%的水平。
面对既是机遇又是挑战的转型调整，张磊认为，升降车企业应做好政策法规车型的研究和车型规划开发，并通过组织实施大规模定制制造的策略，优化产品结构和制造流程，缩短车辆制造周期。“未来升降车的发展将成为车型多样化、配置专业化、选装个性化的发展趋势。”他说。
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